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西南某大型土石方作业现场，一台满载的徐工新能源自卸车正行驶在长距离上坡路段，车辆动力输出持续强劲，一气呵成抵达卸料点。
电机一热，动力就怂，动力一怂，车就趴窝。重载上坡曾是电动重卡难以逾越的坎。如今，这道坎正在被徐工全液冷总成技术改写。
徐工重卡漢風XG2 超重载版 550kw 8X4 7.6米 纯电动重卡自卸车 (XGA3318BEVWE1)600.92kwh
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电动重卡在重载爬坡时，电机长时间高负荷运转，热量迅速积聚，传统风冷散热方式就像在大夏天给奔跑的马拉松运动员吹风扇，杯水车薪。温度一旦越过临界点，系统自动降功率保护，动力断崖式下跌，车辆寸步难行。
徐工率先推出全液冷动力总成技术，将水冷电机与水冷变速箱深度融合，彻底改写了这一困局，冷却液直接流经电机与变速箱核心部件，持续带走热量，这相当于为动力系统植入了一颗“恒温心脏”，确保系统始终将温度牢牢锁定在最佳工作温度区间。
在实际矿区长爬坡过程中，徐工全液冷动力总成可让变速箱温升比行业平均水平低30℃，电机温升同样稳定可控，动力输出全程不打折扣。这意味着，司机不再需要“爬到一半等降温”，车辆不再“半坡趴窝干瞪眼”，运营效率大幅提升。
把温度降下去，让效率提上来，徐工全液冷动力总成技术，让每一次重载上坡都如履平地。
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