为填补外资品牌退出后的市场空白,俄罗斯正加速推进汽车产业链本土化建设,其最新进展显示出对中国核心供应链的高度依赖与深度合作。
在莫斯科州,一个名为“叶尔莫洛夫”的新品牌卡车生产项目计划落地。该项目完全由中国团队完成设计,并采用进口散件组装方式生产。其核心动力与传动系统——包括发动机(选用潍柴或玉柴)、变速箱(法士特)以及驾驶室、车架等关键部件——均从中国供应,而底盘相关部件则在俄罗斯境内生产。目前,该项目计划推出的三款车型正在进行认证,预计年产量将达到500台。
与此同时,在俄罗斯工业发展基金的支持下,库尔斯克州的“АПЗ-20”轴承厂已启动一条自动化轴承量产线。该项目总投资额达1.89亿卢布,旨在实现进口替代,为嘎兹、卡玛兹、乌阿斯等本土主流汽车品牌提供配套,年规划产能为50万件。
这两项举措是俄罗斯构建自主可控汽车产业的最新注脚。通过引入中国成熟的供应链资源,并在关键零部件上培育本土生产能力,俄罗斯正试图在外部环境变化中,重新构建起具有韧性的汽车产业体系,特别是商用车领域的自主保障能力。
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