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两会汽车界献策：向L4自动驾驶“无人区”进发多元布局绘蓝图

2026-03-12 12:43:25

　　2026年3月11日消息，在十四届全国人大四次会议与全国政协十四届四次会议期间，汽车界代表委员聚焦“十五五”产业发展方向，围绕自动驾驶、能源路线、全球化布局、人才培养四大核心议题建言献策，推动中国汽车产业从 “规模领先” 向 “规则制定者” 跨越。

　　自动驾驶领域成为热议焦点，代表委员呼吁突破法规瓶颈。全国人大代表、小鹏汽车董事长何小鹏提出“跳级”策略，建议跳过L3级“人机共驾”模糊地带，直接推动政策向L4级无人驾驶跨越，赋予基础成熟城市特定低风险场景下L4级Robotaxi C端应用试点权。全国人大代表、小米集团创始人雷军呼应这一方向，建议2026年实现高速与城市自动驾驶量产应用，建立专属保险体系并规范智能驾驶相关用词，避免宣传误导。全国人大代表、长安汽车董事长朱华荣则强调合法性保障，建议修订《道路交通安全法》，允许自动驾驶汽车规模化应用销售并推出适配保险产品，三位代表共识明确：技术已具备落地条件，法规完善成为关键突破口。

　　能源路线探索倡导 “双线作战”，多元化技术储备应对“双碳”目标。全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福聚焦中长距离货运场景，提案推广甲醇电动货车，建议在高速服务区、省道干线布局加注设施，打造400公里以上绿色货运示范走廊。数据显示，甲醇制备可吸收二氧化碳，1吨零碳甲醇能消纳1.375吨碳排放，可有效破解柴油货车高排放痛点（2024年柴油货车氮氧化物排放量占机动车总量83%）。全国人大代表、亿华通董事长张国强则力推氢能路线，建议强化氢能高速示范顶层设计，在全国范围内免收燃料电池汽车高速通行费，形成甲醇与氢能互补的多元能源格局。

　　全球化布局迈向2.0时代，从“卖车”升级为“定标准”。针对2025年中国汽车出口稳居全球第一的现状，代表委员提出更高要求：全国人大代表朱华荣建议工信部牵头构建海外汽车市场共性数据库，整合法规、需求、风险等信息；全国人大代表、广汽集团董事长冯兴亚推动中国标准与国际接轨，将技术优势转化为出口竞争力；全国人大代表、奇瑞汽车董事长尹同跃倡导“融进去”的出海模式，通过本地化生产创造就业。同时，2026年国家严控“新车以二手名义出口”的政策信号，推动产业从“产品出海”转向“品牌出海”与生态共建。

人才培养聚焦复合型需求，破解产业发展人才瓶颈。全国政协委员李书福建议2027年学科目录调整时，设立“智能电动车辆”一级交叉学科，推行 “双导师制” 衔接产业前沿；全国人大代表、上汽大众刘懿艳提议搭建国家公共平台，推动产业项目融入高校AI教学，培养懂机械工程与人工智能的复合型人才；全国人大代表何小鹏则将视野延伸至具身智能，建议加速高阶人形机器人研发商用，建立智能化标准体系，适配 “大出行” 生态发展需求。

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