【原创】东风商用车总经理刘利成：2026年目标17.6万辆，支撑集团商用车业务重回第一

　　2026年1月31日，东风汽车在北京举行媒体见面会，东风汽车集团及旗下自主乘用车、商用车与合资品牌的相关负责人出席，全面阐释在“一个东风”战略协同下各业务板块的发展路径。

　　东风商用车总经理刘利成在会上披露，2025年，东风商用车总销量达13.1万辆，同比增长24%；2026年目标销量为17.6万辆以上，同比增长34%。这一高增长目标基于对行业趋势的判断，旨在支撑东风集团商用车业务重回行业第一。

2025年：新能源翻番，海外量质齐升

　　过去一年，东风商用车在存量竞争市场中表现突出，在多个关键细分领域实现突破。

　　新能源板块全年销量破万辆，同比翻番。东风商用车攻克了模块化电池、高效集成电驱桥、全域热管理等核心技术，推出了包括氢燃料和混动在内的70余款车型，并完成了超充、大电量及底置换电的全方位产品布局。

　　出口方面，全年实现销量2万辆。刘利成称，东风商用车通过快速响应海外客户需求，在商品开发、质量保障、服务体系及KD（散件组装）属地化能力建设方面取得了实质性进展。

　　传统燃油车领域，自主研发的龙擎DGi13发动机、DA12自动挡变速箱获得市场认可，一体化动力链效率超过51%，自主动力的市场口碑与内置率稳步提升。

　　此外，高阶辅助驾驶牵引车累计销量超过1000辆，公开道路安全运营里程超2亿公里；L4级无人矿卡、无人集卡已进入常态化运营测试阶段。

　　在产能建设上，东风商用车建成了“全球单体规模最大的中重型商用车智慧工厂”，全面投产后预计可实现节能降耗30%以上。

战略利器：五年磨一剑的D600平台

　　另一个重要信息是战略商品平台D600即将上市。

　　据刘利成介绍，D600平台历时5年打造，定位低碳化、智能化、国际化，包含50款基础车型和200款以上拓展车型。目前，重型燃油及燃气首批车型已正式下线，计划于2026年一季度全面上市。

　　该平台体现了东风商用车对行业趋势的深刻洞察。未来商用车市场需求将更趋碎片化，D600平台可通过模块化组合，快速响应从长途干线到工程建设的各类细分需求，同时大幅降低研发与制造成本。

　　刘利成指出，D600平台在可靠性、经济性及操控性上均达到行业领先水平，是一个兼顾低碳与智能的平台，并为后续新能源技术迭代预留充足接口，将成为东风商用车未来产品体系的核心支撑。

四个行业趋势判断

　　展望“十五五”期间的行业走势，刘利成提出了四个关键预判：

　　一、新能源渗透率将快速提升。他预计国内商用车市场新能源渗透率将升至35%以上，较此前预测进一步上调。

　　二、海外市场向属地化转型。刘利成认为海外业务将长期占据约三分之一的份额，出口将成为商用车企业的常规业务板块。

　　三、智能驾驶从示范运营进入规模量产。高阶辅助驾驶技术将从试点走向商业化落地。

　　四、竞争焦点转向全生命周期价值。在行业倡导“反内卷”的背景下，全生命周期价值与综合服务能力将成为竞争关键。

决胜2026：三箭齐发锁定17.6万辆

　　面对2026年34%的增长目标，东风商用车明确了三条核心路径：

　　新能源方面，坚持纯电、氢燃料、混动三条技术路线并行。纯电领域推进超充与换电双方案；加速自主氢堆资源布局；深挖混动在中长途场景的应用价值。同时，构建“车-电-站-金融”全价值链生态，打通电池回收等闭环环节。

　　海外方面，以全球18个重点市场为核心，力争实现销量倍增。具体举措包括提升出口产品品质、构建多层级的服务保障体系、推进重点区域KD产能建设等。刘利成特别强调要“锚定可靠性、质量口碑、操控性等国际一流标准”，推动海外业务从规模扩张转向品质提升。

　　智能化方面，重点推进智能驾驶和智能座舱在产品端的落地。刘利成表示将“正向定义并打造商用车专属智能座舱”，通过智驾与座舱功能打造差异化竞争力。

　　从2025年的稳健增长到2026年的高增长目标，东风商用车正进行战略重心调整：新能源从技术储备转向战略引领，海外市场从补充板块升级为核心业务，而D600平台的首批车型仍为燃油燃气款，说明传统能源产品在今后一段时间内仍是其重要基本盘。

　　2026年，焕新出发的东风商用车将依托全价值链升级、全新平台架构，以及新能源与全球化的双轮驱动，在行业变革中稳步推进，朝着重回行业第一的目标持续迈进。

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