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一个草根物流人的亲历感悟:让自己变得更优秀是唯一的出路!

2016-08-15 09:32:33

  这两年,物流圈发生了很大变化。一是出现了很多车货匹配平台;二是出现了很多零担平台,总之是出现了各种各样的平台,物流创业者都爱拿平台说事,这样的变化,让我们这些身在一线的物流人觉得防不胜防,大呼,狼来了。

一个草根物流人的亲历感悟:让自己变得更优秀是唯一的出路!

  自从Uber享誉全球之后,我们就用上了滴滴打车。于是物流圈外的人也这样想:人和车都能匹配好,难道货和车的匹配比这个还难吗?于是太多太多的APP开始一股脑的上项目,拿融资,搞得好像做个物流APP就能拿来赞助,钱就能跑到自己口袋似的。

  这轮APP热和平台热中反倒是做物流的没有几个愿意去做APP,做APP的就没有几家是物流行家出身的。但这样一来,做物流的都开始心浮心燥,都坐不住了,都在想办法寻找出路。就连嘉兴的物流园都几次召集我们去开坐谈会,主题只有一个:以后车货匹配还有生存的空间吗?

  为什么物流园更急呢?因为新建的物流园停车场的车辆越来越少了。司机都拿着手机找到活了,谁还会把车开到停车场去浪费油费和停车费呢?但是急也没办法,所有人都认为物流APP将是未来的趋势。其实,我们更慌。但慌又有什么办法呢?一线做车货匹配的物流人是拿不到投资,拿不到赞助的,已经有很多人离开物流行业了,想继续做物流的人都在寻找新的出路。

  每个做车货匹配的物流人都做着零担专线的梦,每个做零担专线的物流人都认为车货匹配的物流人都是耍嘴皮子的。我一直做车货匹配,所以也不例外的有着零担专线的梦。一直想着去做零担专线,也一直朝着这个方向努力。但一直没有成功。做了几年的车货匹配,越来越觉得不好做,顺着趋势,必须要转型做零担了。

  第一步,先做落地配送。找货源,找车源,找仓库,一切准备就绪,正常运营3个月后,合伙人老俞说了一句,真TM累,做物流从来没这么累过。然后,我接了一句:累不要紧,问题是TM都白忙活了,没钱赚。我们都太直接,而且也太心急,干了3个月就想着盈利。但草根型物流人,都是这样过来的,生存都是问题的时候,这门生意就要考虑该关门了。我们是容不得输掉任何一个业务的物流人。当再没有更多落地配送业务进来的时候,我们都决定了关闭这个业务,第5个月的时候,落地配送业务点关闭了。

  合伙人老俞说, 我们加入平台吧。做零担专线最好的切入口是加入一个平台。我们一直是这样认为了的,所有都有着零担专线的梦。于是,开始考查各种各样的平台。安能?卡行?似乎当时只有这两家还能排得上号,入得了我们的眼。商桥已经有人在做了,百世在嘉兴也没有多余的地块了。还有哪个平台能行呢?专线宝?运东西?好多没听说过的也去做了调查。

  正好当时卡行在上海筹备一个招商会议。筹备组邀请了嘉兴好多物流公司,我们都在被邀之列。于是,我和老俞都去了。老俞被卡行的招商会给感动了。卡行所谓军事化的管理团队搬到了舞台,场面太过于震撼,这里略过几千字。董事长的激情,美女总裁的动情演说,再加上周到的会议服务。老俞禁不住我的阻拦,当场就签约了。没带现金,加盟费还是我帮着刷的信用卡。回来之后,老俞就开始忙活了。虽然所有人都知道的马云大叔的菜鸟当时也投资了卡行。但我总觉得哪里有些不对,没有参与老俞的加盟行动。这一切都由他一个人负责面对。

  选线路,办贷款,租门面,买车,招人,谈合作……,忙了好久,据说这是老俞办事的最快速度了,从来都没这么快过。一个多月后,所有工作准备就绪。我们几个小伙伴,买好花篮,鞭炮,直奔老俞的卡行加盟点。卡行来了两三个人,说是来指导的。酒足饭饱之后,卡行的人回去了,剩下老俞和我们几个。我说笑老俞,卡行的前途就掌握在你手中了。老俞却笑不出来。业务?业务?业务?业务在哪里?

  此次加盟,就如零起步一般算是开始了。具体情况究竟如何呢?老俞想尽了所有办法,最后只能说惨淡收场。半年之后,退房,退线路,卖设备,辞工人,卖车……,一阵忙活,我看着也心酸。老俞办好最后的手续,几个小伙伴为老俞老了个酒席,借着酒劲说了一句很有哲理的话:平台,是锦上添花的事,零起步的一定要再三考虑,再考虑。

  同行业是的转型如此的困难。也不知道那些从互联网转型过来,跨界到物流圈打劫我们的APP们,如今倒底怎样了。据说,还是有不少拿到了更多的融资,但也有无奈消失在互联网无边海洋中的。去年500多家都打着互联网+物流的APP,今年有人统计过:只剩下了200+了。所以现在的结论还是重复去年的话,据物流大腕的观察,车货匹配平台最终只能存活下四五家。

  那零担专线呢?加盟一个平台倒底是好是坏呢?草根汇蓝梦道人前天写了一篇文章,讨论的就是加盟平台是路还是坑,说得非常好。他有一句话总结得非常好:平台,要能在更深层次上降低运营成本,既能造血,也要能输血,并能保证派送网点的基本利润。

  草根汇的牛人,站得高,望得远,关心的东西就比我们一线物流人关心的多。我只能在操作层面上叙述下自己的切身经历与体会,至于好坏如何,还得读者来评论。

  但有一点,我是认同老俞最后一句话的。这和蓝梦道人的理解都是一样的:先努力地让自己变成一个更加优秀的专线。确实是这样的,自己不优秀,走到哪里也做不出成绩;自己优秀了,放在哪里都是闪光的金子。就像优秀的专线一样,在任何情况任何时候都是优秀的。不管形势怎么变化,趋势如何改变,总能找到让自己优秀的路途。

  但物流转型确实不是一件很容易的事。就如同做车货匹配的我要转型做专线一样,自己都觉得时间有些长了,专线还没有正常发车。所以,我们也只剩下一条路可走:努力让自己变得更优秀。

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