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开欧曼LNG天然气重卡 挣钱省钱双管齐下

品牌 福田欧曼
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2022-12-01 10:23:53

  山西作为全国有名的煤炭大省,煤炭资源丰富。二十几年前,趁着山西煤矿往外运的大潮,很多平遥人加入了货运大军,跑货运的人中, 有一部分人在跑煤炭运输,也有的在跑散货物流,郝师傅就是煤运大军中的--位。

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响应国六政策 选择欧曼国六LNG重卡

  2020年,受国六法规政策的影响,郝师傅购买了这辆欧曼LNG重卡。谈及选择欧曼的原因,郝师傅笑着说道:“我之 前开的就是欧曼的车,运营了四五年,车的可靠性没得说,大毛病没有,都是基本保养维修,我对欧曼的车还是挺信赖的。因受国六政策影响,购车时直接就一步到位,选择了LNG重卡,我是我们平遥第一批欧曼国六LNG重卡用户。’郝师傅很自豪的说道。

  在很多老司机眼里,会以为LNG重卡相比燃油车劲儿小,续航里程短, 气罐危险等问题,但经过实际运营的郝师傅却不这么认为。他说:“ 我这车是从2020年购买的,运营到现在,已经跑了46万公里,车辆没有出现大故障,小毛病也很少。像我的运输路线比较固定,从山西到云南,专线煤炭运输,大家都知道我们煤炭运输经常要面对恶劣的作业环境,复杂的道路情况,因此对车辆就会有更高的要求,尽管我这辆车发动机是460的马力,但我认为爆发力十足,跑在恶劣工况内发动机丝毫不惧,走山路也一点都不费劲,同行的车辆我总是第一-个到达的。

出色气耗表现 欧曼始终值得信赖

  不当家不知柴米贵,郝师傅深知开源节流的重要性,购车之初,他就特别在意车辆的气耗。“跑云南的话,气耗方面百公里省5-6KG,一年算下来应该能省不少钱。就气耗方面,我很满意。”人家都说天然气的运营成本高,经过我实际的运营,我觉得天然气重卡也能做到薄本多利。“现在车 都讲究个轻量化,这车看着大,实际上比原来轻300多公斤,现在政策严,可不敢超载,买个轻点的,能多拉一些,就能多赚一些。

  从山西到云南,单程2000多公里,因为疫情的原因往返则需要半个月多的时间,全程都是一个人开,“现在行情不好, 雇司机不划算,只能一个人跑,像我们常年跑运输的都有点职业病,腰和肩上的病最多。欧曼这个座椅有一个腰靠,而且可以8向调节开着不那么累,这个座椅还能加热,后背还能通风,不闷汗,舒服不少。卧铺也够宽敞,睡觉翻身不局促,提高了我的休息质量。”    

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