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【原创】比亚迪专攻新能源优势业务 一季度报告披露股东较上期增幅3.31%

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2022-04-29 12:07:42

  4月3日,比亚迪宣布,自2022年3月起,停止燃油汽车的整车生产。在汽车板块,比亚迪汽车将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。同时,比亚迪汽车将继续进行燃油汽车零部件的生产和供应,为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障,以及全生命周期的零配件供应。

比亚迪专攻新能源优势业务 一季度报告披露股东较上期增幅3.31%

  近年来,国内外各大汽车生产厂商纷纷提出自己的燃油车停产计划,除了特斯拉等造车新势力,比亚迪是全球首个正式停产燃油车的企业。

  比亚迪2022年4月28日在一季度报告中披露,截至2022年3月31日公司A股股东户数为40.55万户,较上期(2022年2月28日)增加1.3万户,增幅为3.31%。

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  比亚迪的底气来自于,其掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车等核心技术,具有独立自主研发生产新能源汽车的实力。

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  早在2008年,比亚迪就率先推出第一款,也是国内第一款新能源车型F3DM,两年后又推出首款纯电动车型比亚迪e6,并成为深圳出租车的“标配”。

  随着技术的不断积累,比亚迪将纯电动技术投放至商用车领域。2010年,比亚迪推出了自己首款纯电动客车-比亚迪K9,从此开启了自己在纯电动商用车领域的传奇。

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  目前国内商用车厂商一般多采用燃油/新能源并行的方式,这种方式虽然产品更加完善,但也在一定程度上分散了研发和生产的资源。根据对未来商用车趋势的判断,比亚迪将原客车研究院和卡车研究院整合,组建商用车研究院,专精于新能源车型的研发。

成立商用车研究院 专精新能源商用车

  在比亚迪商用车研究院,拥有技术中心、客车研发中心、卡车研发中心等部门,具备完整的纯电动客车、卡车的整车及底盘研发实力。并且在洛杉矶、荷兰斯希丹等国外地区也设立研发中心,进行本土化产品研发。

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  在亚迪商用车的研究室内,可完成整车碰撞、EMC、NVH以及三电核心零部件实验,保证产品的先进性与稳定。

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  目前,比亚迪商用车已形成K系列纯电动公交车,C系列纯电动客车,T系列纯电动物流卡车,以及各类纯电动环卫车、自卸车、混凝土搅拌车等丰富的新能源产品,覆盖城市公交、道路客运、城市物流、环卫,以及港口、机场、矿山等多个领域。

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  在2021年全球新能源品牌销量中,比亚迪以59.39万辆的销量排名全球第2。其中,新能源商用车的销量同比增长达到了18.64%。

绿色低碳 备受国内外好评

  凭借节能环保、高出勤率和低能耗等优势,比亚迪新能源商用车受到了北京、上海、广州、深圳等国内一线城市用户喜爱。并多次圆满完成国家赋予的重要使命。

比亚迪专攻新能源优势业务 一季度报告披露股东较上期增幅3.31% 比亚迪 T8 SA 240马力 纯电动扫路车 比亚迪 T8 SA 240马力 纯电动扫路车 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

  例如在2019年大阅兵前夕,11辆比亚迪纯电动洗扫车率先通过长安街,提前为即将检阅的路面实行了高效清洗。除此之外,比亚迪纯电动环卫车还为杭州G20峰会、北京两会等重要活动提供保障。

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  凭借优秀的产品竞争力,比亚迪纯电动商用车还远销包括欧洲、美国、日本、韩国在内的50多个国家和地区,全球超过300个城市都有比亚迪商用车的身影。

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  在美国洛杉矶、长滩以及加利福尼亚州,有超过两百台比亚迪纯电动商用车从事港口码头运输、配送以及垃圾收集等工作,先进的智能操作系统和零排放、高可靠性等优势,让比亚迪商用车成为“中国智造”的有力名片。

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  无独有偶,在新能源汽车起步较早的日本,也有比亚迪纯电动商用车的身影。2021年2月份,比亚迪携手日本全日空航空公司,在东京羽田机场顺利完成了为期10天的自动驾驶大巴试运行。

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  这次试运行表明,该车可有效减少机场碳排放,并为乘客带来更加智能、安全、清洁的出行体验,东京羽田机场表示计划于2025年真正实现无人自动驾驶大巴的机场日常运行。

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  根据国务院此前印发的《2030年前碳达峰行动方案》,到2030年,新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右。作为碳排放“大户”,商用车也将逐步实现全面电气化,未来新能源商用车也将成为行业的主流。

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  作为国内汽车行业巨头,比亚迪有着丰富的新能源汽车研发、生产经验。在全球低碳节能大趋势下,比亚迪依靠前瞻性的眼光,取得了丰硕的成果,拥有了包括大容量磷酸铁锂电池、刀片电池、轮边电机、快充在内的一系列高端技术。

  如同资本市场对比亚迪的偏爱,未来,比亚迪的新能源商业版图还将进一步完善,在双碳时代还有很大的想象空间。

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