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运输人阅读 | 达喀尔
2016-03-18 15:23:58
"对于参加的人来说，这是一项挑战；对于没参加的人来说，这是一个梦想。"
汽车比赛能给人带来速度的激情：精准、更快、更强、还能给人带来无尽的联想：火焰、燃烧、金属和暴烈。人们常说：赛车运动里有一种精神，遇到紧急情况不是“踩刹车”，而是“踩油门儿”直接迎上去。正是这速度与激情的结合让赛车运动为人们所喜爱，提起赛车，许多人关注的是诸如F1方程式赛车这样的比赛。
有一项比赛是赛车届的“奥林匹克”——达喀尔拉力赛。
勇敢者的游戏：人与自然的斗争
达喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。同时，达喀尔拉力赛也是世界上受关注最高的汽车比赛之一，全球有将近5亿人关注这这场大赛。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，达喀尔拉力赛是对赛车手身体素质、精神素质和生存能力的挑战。
达喀尔拉力赛每年的起点和终点都在有着小幅改动，但是在2009年，由于非洲大陆受到了恐怖主义的威胁，赛事组将比赛转移到南美洲。虽然名为拉力赛，但事实上这是一个远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，而且参赛车辆都为真正的越野车，而非普通拉力赛中的改装车，即使卡车组也比例外。拉力赛的大部分赛段都远离公路，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等。
卡车届的盛会：名车竞相登场
在达喀尔赛事的卡车组中，常见品牌包括太脱拉、卡玛兹KAMAZ、日野HINO、曼MAN、依维柯IVECO、吉纳福GINAF、利亚兹LIAZ、雷诺RENAULT、达夫DAF、MAZ和奔驰等国外知名卡车品牌，实力雄厚，竞争环境尤为激烈。
虽然参赛车都会经过大幅度的改装，但许多车企愿意将拉力赛严酷的比赛环境当做实验场，以此来证明车辆的性能。在1980年代，达夫和梅塞德斯-奔驰的双发动机、超过1000马力的卡车展开着激烈的竞争。后来，太脱拉、Perlini和卡玛兹又相继夺冠。
比赛对车手是否为职业选手并无限制，80%左右的参赛者都为业余选手。这倒是让许多爱好比赛的卡友摩拳擦掌了，可是达喀尔拉力赛是那么容易参加的吗？
业余选手的狂欢 无奈花销甚大
创始人泽利·萨宾说过：达喀尔是一个对于专业选手充满吸引力的专为业余爱好者的拉力。由于达喀尔拉力赛允许业余选手参赛，许多人都会跃跃欲试，想要挑战自己，可是这项比赛并不是普通人“玩”的起的。首先取得参赛资格就是一项令人头疼的事情。
报名选手要有国际汽联的C照。按照常理应该是该选手有两到三年国家级大型赛事经验，先去国际汽联申请一个C照。只有在具备C照后才有资格去申请达喀尔。然后还必须中汽联一个推荐函，这样才会比较保险。所以如果在国内没有任何参赛经验，根本无法参赛。国际C级驾照，国内比赛经验，中汽联的推荐函，这对于不少中国车手来说都不是问题，但是为什么自费参赛的人寥寥无几呢？因为参加这项比赛需要钱，如果不追求名次只想去参赛，达喀尔的报名费用在1万多欧元，汽车组大约需要至少300万元人民币，卡车组的报名费超过2万欧元，这笔钱在中国足够买辆车。
况且，不是交完报名费之后就可以去比赛，必须还得有一辆达到达喀尔比赛要求的车。这车显然不能太差，至少要价值60万以上的量产车，然后进行改装，初步估计在不追求名次的情况下，光在车上的花费都要100万。另外还需要找一支后援队，在比赛中提供各种服务。
挑战梦想 对战自然
达喀尔拉力赛是每一位驾驶者的梦想。正如达喀尔拉力赛创始人泽利·萨宾所说的"对于参加的人来说，这是一项挑战；对于没参加的人来说，这是一个梦想。"
人们活着就是要向大自然挑战，人类千万年都在和自然界抗衡。达喀尔是征服自然的另一个方式，人活着需要理想和信念，向自己的极限挑战就是一种勇敢。达喀尔的车手毫不畏惧大自然，他们是人类挑战大自然的勇士。车手们做这样的选择，表达的是永不止步的探险精神。
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