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24小时跋涉近1700公里 豪沃TH7让老付找到了开进口车的感觉

中国重汽豪沃
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2021-06-11 14:58:36

  初夏的济南算不上炎热,伴随着阵阵微风,甚至让人感觉到一丝凉爽。结束了一趟长达3800多公里的往返运输,眼前这台豪沃TH7的两位驾驶员付兵成和刘勇各司其职,一人整理车辆,另一人则安排运费结算及下趟运输事宜。接下来,他们将有24小时的在济时间,货物一旦装好,两人将马不停蹄地赶往厦门。让我们一起走近他们的运输生活。

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车轮上的二十年,仿佛弹指一挥间

  老付的卡车生涯,就像是千千万万卡友的生活缩影。18岁那年,付兵成跟随父母来到上海。初入社会,付兵成先后在工厂、饭店等场所谋生,千篇一律的工作内容更加激发自己心中的驾驶梦想。于是后来的一切就变得顺理成章,攒钱学驾照,跟车当学徒,直到后来自己成为一名老师傅、带徒弟。

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  “有时候第二天不出车,晚上躺家里喝点啤酒,那真是最放松的时候,二十多年的经历就像放电影一样。”回忆过往,老付说道。这二十多年时间,老付开过各大品牌牵引车,对于每款车的特点,老付都捻熟于心。曾经有段时间开的是进口车,往返于潍坊至贵阳,面对西南地区的复杂路况,老付对进口车提出了很高的评价。时间回到半年前,当公司提出要买豪沃TH7时,老付被推选为头号驾驶员。“这台豪沃TH7开起来不一定比进口车差!”老付笃定地说道。

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轻松好上手,长途行无忧

  同老板来到位于济南市的一家中国重汽4S店内提车,老付一开始也是“一脸懵”的。“怎么还有这样的换挡方式?”老付边回忆边哈哈大笑。后来经过店内销售介绍,老付才从尴尬中走了出来。办完手续,老付开着崭新的豪沃TH7出门。“虽然是第一次用这个(无忧换挡),但是非常好上手,刚开始直接用A模式,后来标载的话我们也可以选用手动模式,起步和停靠货台更有劲、更安全。”老付说完还给我们演示了一遍换挡操作方式,的确够方便和人性化,而且换挡杆集成在右侧手托上,当驾驶员停靠车辆后,可以将换挡手柄抬起,便于走向卧铺。

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  据老付介绍,这台豪沃TH7起初跑的是济南至昆明,大概有三个月的时间。对于开惯了进口车的老付而言,丝毫不会觉得有落差。“有一说一,现在国产车的崛起让我们感到非常自豪。”老付一边擦车一边跟我们聊。原来,豪沃TH7搭载中国重汽MC11 490马力发动机,与之相匹配的是重汽12速手自一体变速箱,带有5挡液力缓速器以及爬坡模式。有了这些配置,老付和搭档在征服“云贵川”时更有信心。老付称,“上坡前提前打开爬坡模式,长距离下坡有液力缓速器,只要前面没慢车,根本不用踩一脚刹车。”经过老付和搭档多次测算,整体油耗稳定在百公里30L以内,对于这个结果车老板感到非常满意。老付还向我们强调,经过十万公里的磨合,燃油经济性再次得到提升,并且动力比以前更加充沛,开起来更加得心应手。

  在老付看来,驾驶豪沃TH7跑“云贵川”不在话下,如今往返厦门至济南区间更是“小菜一碟”。次日天刚摸黑,这趟货物已经全部装完,我们一起随老付南下去了厦门。即便在三明至厦门段遇上了大到暴雨,老付处理起来依旧游刃有余。得益于豪沃TH7配备的车道偏离预警系统、防碰撞系统,在这种极端条件下,当驾驶员视线受限时,依旧能够让行车更加安全。

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运输效率更高,驾乘舒适可靠

  全程不到24小时,老付和搭档便完成了从济南到厦门的快件运输。在整个过程中,两人轮流驾驶,人歇车不停。宽大的驾驶室、优异的NVH是他们快速恢复体力的重要法宝。无论对于跑长途还是生活,老付都有自己的心得:生命在于运动。

  在每一次换班后,来不及到服务区休息的情况下,老付便在驾驶室内活动身体再出发。“这人啊,千万不能不动,就跟水一样,越流越清澈,越流越有劲;这跑长途车就跟跑马拉松一样,不能冲刺,要稳定发挥,所以只有我们俩恢复好体力,才能更安全。”别看老付不喜欢读书,但他懂的道理还真不少。

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  趁着卸货的空当,老付用豪沃TH7给自己做了个按摩——打开副驾驶的座椅腿托,放倒靠背,一张按摩椅就出现在我们眼前。打开按摩键,老付往上一趟,心满意足地享受起来。

  老付坦言,在经历了二十多年的驾驶后,自己的颈椎多多少少也有点问题。“但是我们就要认命吗?我觉得不是,现在车子舒适了、出勤率高了、长距离保养,相当于减轻了我们的工作强度,所以我坚持跑完一趟就锻炼,越活动越年轻。这台车让我找到了当年开进口车的感觉,我对它非常认可!”

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