同步到在路上
取 消
EN
搜索

当前位置: 运输人网 > 资讯 > 运输行业 > 深度报道 > 圆通年报表现惊艳 快递企业突破“囚徒困境”靠什么?

圆通年报表现惊艳 快递企业突破“囚徒困境”靠什么?

2021-04-30 09:33:48

  进入4月份年报密集发布期,快递行业再次引发社会关注。无论是相关企业涉嫌“低价倾销”遭到处罚,还是快递龙头首现亏损股价大跌,都在预示着,快递业正在进入微利时代,洗牌与整合加速推进。

  经历过一番“腥风血雨”后,比赛进入到下半场,快递企业竞争焦点究竟会转向何处?毋庸置疑的是,价格战短期内不会结束,过去单纯依靠价格获取份额的粗放较量逐渐过去,拼服务拼管理拼资源的时代正在来临,快递企业的战略布局将会决定未来竞争格局。

几家欢喜几家愁

  价格战的持续升级从3月份的经营数据可见一斑,上市快递单票收入普遍下滑超10%,通达系来到2.2元区间,顺丰单票收入15.7元再创新低。

  单票收入持续下滑,国内快递行业竞争陷入“内卷”。无论是顺丰还是通达系,甚至是搅局者极兔,业绩承压是其短期普遍面临的困境。如何摆脱囚徒困境,圆通刚刚发布的年报或许给出了一个答案。

  顺丰申通相继发布业绩亏损公告后,圆通韵达的表现业内瞩目。圆通首先亮相,2020年营收349.07亿元,同比增长12.06%;归母净利润17.67亿元,同比增长5.94%;业务完成量126.48亿件,同比增长38.76%,市占率15.17%,提升0.82个百分点;单票成本2.13元,同比降低18.12%。

  快递企业盈利能力普遍下滑的背景下,让业内出乎意料的是,去年圆通实现了营收、净利、份额和成本三升一降的良好发展格局。同样的表现延续到了今年一季度,实现净利润3.71亿元,同比上扬36.69%。

  即便同样作为加盟体制,市场占有率第一的中通,2020年净利润也同比下降23.7%至43.26亿元。圆通此次表现优异,却又在意料之中。圆通方面将此归结为,数字化转型带来成本优势进一步扩大,是此番净利润大增的重要助力。

数字化输出竞争力

  快递行业集中度向头部靠拢同时,龙头间的市场份额之争,价格已不再是决胜的关键。未来将是综合服务能力的竞争,但成本管控依然是整个加盟制快递行业市场竞争核心与基础能力,全网络降本增效成了抢占王座的有力手段。

  亿豹网了解到,在顺丰和申通分别对一季度业绩下滑的解释中,除了由于春节期间各家快递纷纷“不打烊”,快递业务单量分散,以及支付留岗人员补贴投入超出预期外,两家都不约而同地提到了快递的成本问题。

  降本增效就意味着利润提升,对快递企业来说,运输成本与中心操作成本是最大的两项成本。圆通总裁潘水苗曾表示:“成本管控的颗粒度要做到每一辆车、每一个工位。”

  还是以圆通年报为例,2020年单票运输成本为0.51元,较去年同期下降0.18元,同比降幅达26.29%;单票中心操作成本0.31元,较去年同期下降0.05元,同比降幅达13.41%。这一切得益于圆通数字化管控工具的全方位应用,从而促使车均票量和人均效能大幅提升。

圆通年报表现惊艳 快递企业突破“囚徒困境”靠什么?

  具体来看,圆通在原来金刚系统的基础上,先后开发了全链路管控系统,并形成了包括管理驾驶舱、网点管家、客户管家、行者系统、自动化分拣系统等核心系统和平台。通过覆盖收转运派四大环节的多个系统,圆通实现了对快件流转全生命周期的信息监控、跟踪及资源调度。

  在此推动下,据年报数据,圆通2020年单票快递产品成本为2.13元,整体降幅达18.12%。对比2018年的同比降幅8.04%,2019年同比降幅14.03%,2020年单票成本降幅为圆通近三年降幅最大的一年。

  亿豹网发现,在经历了转型阵痛期之后,圆通开始尝到了数字化带来的甜头。从2018年到2020年,其业务量增速分别为31.61%、36.78%、38.76%,市场占有率分别为13.14%、14.35%、15.17%,均呈逐渐上升态势。

  按照目前的市场竞争状况,价格战已不再是决胜的关键,透过通达系快递在数字化转型方面的探索,可以看出行业已经进入新旧动能转换的节点。

进入综合实力比拼阶段

  虽然取得了一些成果,但对快递企业来说,数字化转型依然有很多工作要做。包括技术应用与基础设施建设的协同、末端网点赋能、新产品研发等等。

  随着价格战下派费的不断走低,末端网点经历着前所未有的生存考验。亿豹网不断呼吁,快递业本质上属于服务业,做好服务才是重中之重。现在的低价竞争,都是为了获取市场份额,如果一味的违背经济规律,受到伤害的还是整个行业与从业人员。

  为了摆脱价格战的困顿,从长期来看,顺丰与通达系为了实现从龙头之争向寡头之争的阶段性竞争转变,都在构筑多元化业务的护城河。圆通年报显示,除了快递之外,其航空业务去年实现净利润2.16亿元,同比增长200%;子公司圆通速递国际营收50亿港元,净利润增800%达2.5亿港元。

圆通年报表现惊艳 快递企业突破“囚徒困境”靠什么?

  顺丰目前已经成为覆盖时效件、经济件、重货快运、冷链及医药、供应链业务等多业务的综合物流龙头;中通谋求整合冷链、快运、云仓等资源打造生态圈;圆通则借势航空、国际等板块提升核心竞争力。

  毫无疑问,随着新的竞争对手加入,快递行业再次进入低价竞争的赛道,为了保障市场份额,短期内还将会继续维持竞价的模式。但随着竞争格局的演变与监管力度的加强,无底线的价格战现象将进一步受到制约,快递行业的服务差异化会加快呈现。

  面对未来的行业竞争,率先建立技术壁垒者无疑将掌握一定话语权。当价格战终结之后,快递行业格局早已变天。

点击关键字阅读相关文章: 文章来源:快递观察家
阅读
收藏

评论

评论内容最少2字,最多200字
同步到在路上
热门活动
品牌车系用途
推荐品牌
说说你的看法...