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【原创】“碳中和”频繁提及 第二届世界内燃机大会如何破题?

2021-04-23 17:19:40

  目前,“碳中和”被频频提及成为热词,而内燃机作为碳排放的主要贡献者,受到了社会各界的高度关注。同时,内燃机也被认为是当前和今后实现节能减排最具潜力的行业。当然,实现“碳中和”也不是靠一步登天,而是需要行业协同发展,共同寻找突破口。

  4月22日,在大会共同主席、中国内燃机学会副理事长、内燃机可靠性国家重点实验室主任谭旭光的主持下,由中国内燃机学会主办的第二届世界内燃机大会在中国山东济南开幕。

“碳中和”频繁提及 第二届世界内燃机大会如何破题?

  来着世界各地内燃机行业的科学家、企业家、专家、学者齐聚一堂,以涵盖国际科学交流高峰论坛、技术成果推广、高端产品展览和现场技术考察等丰富活动,共同开启了内燃机技术与学术交流平台。

  谭旭光在致辞中表示:“如何在技术进步、产业协同中,推动内燃机更加高效、更加清洁、更加智能、更加可靠,这是全行业为实现碳排放目标必须做出的共同努力。”

新机遇、新挑战

  内燃机行业是我国重要的技术产业,也是全球制造业链条中极为关键的一环。全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在活动致辞中表示:“在动力系统电动化、工业生产智能化,经济发展低碳化的大趋势下,传统内燃机的产业面临着前所未有的挑战,也蕴藏着转型发展的机遇。”

全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢

  面对新的机遇和挑战,全国政协经济委员会副主任、工业和信息化部前部长苗圩在大会贺信中,为行业发展指明了具体的方向:“我们要抓住新一轮科技革命和产业变革的机遇,将信息通信技术与制造业融合发展的方式作为主线,将智能制造作为主攻方向,遵循数字化、网络化、智能化的发展道路,改造内燃机的设计开发、产品制造、营销服务等环节,促进内燃机行业的新发展。”

  国际内燃机学会主席、中国内燃机学会理事长金东寒也表示,在产业逐步向智能化、绿色化、高端化转变的背景下,内燃机行业理应在实现“碳达峰”和“碳中和”的发展进程中努力担当、主动作为,肩负起降碳减排重任。

国际内燃机学会主席、中国内燃机学会理事长金东寒国际内燃机学会主席、中国内燃机学会理事长金东寒

  实现“两碳”目标是一个渐进化的过程,中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华认为,“系统高效化、混合动力化、燃料低碳化,是内燃机推进创新的重要方向。”

中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华

  此外,内燃机行业的发展也为山东省的经济发展起到了重要的推动作用。据中国工程院院士、山东省副省长凌文介绍,2020年,山东的装备制造业主营业务收入达到2.1万亿元,占全省经济约25%的比重。“ 特别是潍柴动力心无旁鹜攻主业,率先发布全球首款突破50%热效率的商用化柴油机,是工业进步的突出成就。”

中国工程院院士、山东省副省长凌文中国工程院院士、山东省副省长凌文

  随着第二届世界内燃机大会的成功举办,不止是山东省将迎来高速发展,中国内燃机行业也将不断突破创新,向世界传递出中国经济的信号。

新市场、新发展

  作为内燃机学术和技术交流的盛宴,本次大会设立1个主会场、8个分会场,并围绕内燃机可靠性技术、高效清洁燃烧、后处理技术、燃料与润滑油、控制与测试、大功率发动机、燃料电池发动机、甲醇燃料等专题进行交流研讨。

“碳中和”频繁提及 第二届世界内燃机大会如何破题?

  开幕式当天,中国工程院院士黄震,内燃机可靠性国家重点实验室主任谭旭光,沙特阿美首席运输技术官Amer A.Amer分别针对碳中和目标下的内燃机燃料技术、内燃机可靠性、低碳运输的挑战与机遇等话题作了精彩的主旨报告,探讨了在碳排放严峻形势下内燃机发展的瓶颈和机遇,展望了内燃机技术的发展前景。 

  其中,面对内燃机如何满足“两碳”目标的问题,中国工程院院士黄震根据时间段进行了细分:中短期内,内燃机要不断提高热效率,走低碳、清洁发展之路;中长期内,可再生燃料将使内燃机成为碳中性和零碳动力。

中国工程院院士黄震中国工程院院士黄震

  特别是针对可再生燃料,黄震对氢气、氨气和合成燃料等进行了优劣势的分析比较,他表示:“过去,内燃机依赖于上一年前阳光照耀的产品-化石燃料;今后,每天的阳光将为我们提供取之不尽,用之不竭的可再生燃料。”

  内燃机作为我国国民经济建设的主导力量,其不仅工作环境复杂,机械负荷热负荷也非常高,因此,内燃机的可靠性也受到了行业的关注。活动上,谭旭光详细介绍了零部件可靠性技术和整机可靠性技术,并希望通过可靠性技术的发展,为内燃机新技术的推广应用奠定基础。

“碳中和”频繁提及 第二届世界内燃机大会如何破题?

  从国际化来看,内燃机行业又将如何实现突破?沙特阿美首席运输技术官Amer A.Amer认为有三个方面可以关注,一是新技术产品需要大规模的示范应用到实际场景中,二是企业需要整合已有的技术资源,三则是需要政策的监管。

沙特阿美首席运输技术官Amer A.Amer沙特阿美首席运输技术官Amer A.Amer

  此外,大会期间,为更好地履行发动机动力技术发展使命,在实现我国“两碳战略”目标中贡献力量,中国内燃机学会联合中国汽车工程学会、中国船舶工业行业协会、中国船级社、潍柴集团、中国船舶集团有限公司第七一一研究所、清华大学、天津大学、上海交通大学、一汽、东风、中石化、中石油等20家发动机产业链核心单位组成强强联合体,共同发起成立了“中国发动机碳中和创新联盟”。

“碳中和”频繁提及 第二届世界内燃机大会如何破题?

  创新联盟将积极响应国家号召,共同研究探讨发动机减碳控碳技术路线,系统梳理关键技术难题,组织上中下游优势力量,实现自主创新技术突破,创建绿色动力规范标准,促进构建产业发展体系,共同创造我国绿色动力产业链。

  正值世界地球日,第二届世界内燃机大会的开展也是保护地球、推动绿色发展的一次综合体现,为助力“美丽中国”建设贡献力量。

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