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【原创】“新基建”点燃城建渣土市场 一汽解放派出四大主力冲击冠军

2021-03-19 08:55:00

  2016年,解放自卸车销量尚不足1万辆,市场份额低于1成,行业排名前五强;截止2020年年底,一汽解放自卸车产品已经实现了3.6万辆的销量。

  2021年,基建项目开始启动,有效带动了重卡中自卸车、搅拌车等工程车需求增加。春节后,自卸车市场开始逐步升温,一汽解放多款新品也在自卸车市场打响“突围战”。 

“新基建”点燃城建渣土市场  一汽解放派出四大主力冲击冠军

一汽解放新J6P 8×4短轴距渣土车

  如今,运输人越来越关注车辆的舒适性、动力性、安全性和轻量化,在2021年一汽解放商务年会上,新J6P 8×4短轴距自卸车正式亮相,全面升级的产品解决了运输人的痛点。

“新基建”点燃城建渣土市场  一汽解放派出四大主力冲击冠军 一汽解放 解放J6P 2020款 550马力 8*4 8.8米自卸车(CA3310P66K24L7T4AE5) 一汽解放 解放J6P 2020款 550马力 8*4 8.8米自卸车(CA3310P66K24L7T4AE5) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 报价: 40.06万 询底价

  该车采用解放J6系列的经典造型设计,车身采用市政工程绿涂装。为了保证整车的通过性,车辆采用了平顶驾驶室设计。车头点亮的荧光鹰标在夜间行车时非常醒目。

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  四点悬置驾驶室减小了车辆震动及噪声,该车的主驾驶座配备气囊减震座椅,支持前后、高低、腰部支撑、腰部支撑、仰角等调节功能,同时带有腰托,驾驶员可根据身形和操作习惯,将座椅调整到舒适的角度,减轻驾驶疲劳。

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  动力方面,新J6P自卸车搭载解放动力CA6DM2 11L发动机,最大输出460马力,与之匹配的是12挡手动变速箱,经过优化后,换挡更省力、离合更轻松、转向更轻便。

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  此外,该车采用超纤皮座椅,阻尼可调,标配液晶仪表,方便查看油耗。标配腰托、通风、加热,空调性能得到进一步提升,自动空调系统加大了出风量,提升运输人乘坐的舒适性。

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  为适应各种复杂路况,解放新J6P自卸车舒适版还配置了2250mm短轴距,并且加大了转向机扭矩,展现出转弯半径小、转弯更轻便、转弯效率高的突出优势。货箱还采用U型货箱,降低了残留率,让车辆卸货效率更高。

解放青汽JH6 8X4短轴距法规版渣土车

  解放青汽JH6自卸车自2018年正式投放市场至今,产销量已经累计接近2万辆,市场占有率逐步提高。

“新基建”点燃城建渣土市场  一汽解放派出四大主力冲击冠军 一汽解放青汽 JH6重卡 400马力 8×4 5.6米合规版城建渣土自卸车(CA3310P27K15L1T4E6A80) 一汽解放青汽 JH6重卡 400马力 8×4 5.6米合规版城建渣土自卸车(CA3310P27K15L1T4E6A80) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

  一汽解放JH6 8×4短轴距法规版渣土车采用了JH6系列方正硬朗的外观设计,驾驶室采用四点悬浮结构,气囊座椅进一步增强了减震效果。

  该车可选装4.5英寸的智能大屏,支持倒车影像、手机互联,并接入解放行车辆网系统,帮助车主实时掌握车辆的运行状态。

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  动力方面,该车采用了潍柴WP系列发动机,覆盖350-550马力段,并标配了发动机制动。匹配法士特12挡斜齿全同步器的变速箱+16吨级的300铸钢减速桥,且应用了一汽解放独有的双一字型V形推杆技术,有效减轻了车辆在恶劣工况运行时的侧翻风险。

一汽解放新J6L  8X4自卸车

  自2012年上市以来,一汽解放J6L受到了运输人群体的关注,9年来累计销量已经突破20万,随着时代的发展,该车在效率、节油、颜值、智能、安全等方面均实现了进一步提升。

“新基建”点燃城建渣土市场  一汽解放派出四大主力冲击冠军 一汽解放 J6L中卡 加强型 260马力 4X2 5.4米自卸车(CA3180P62K1L4AE5) 一汽解放 J6L中卡 加强型 260马力 4X2 5.4米自卸车(CA3180P62K1L4AE5) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

  新款J6L自卸车依旧采用J6系列车型的标准驾驶室,但是在外观方面进行了全面升级:前脸进气格栅采用了堆叠造型,三条格栅之间的间隙有所增加,蜂窝状的进气孔更多,提升了视觉效果的同时,有效提高了进气量。保险杠部位改进设计后,更加具有立体感,中间部位安装了登车踏板,方便驾驶员登车操作。此外,车灯还采用了与解放J7类似的设计语言,

  该车的驾驶室采用了四点悬浮的减震机构,内饰采用全黑色调,整体依旧沿用解放J6的经典布局,主驾采用气囊减震座椅,后窗的尺寸很宽敞,观察后部非常轻松。其次是排半驾驶室带有卧铺,虽然没有长途车那么宽敞,但这种尺寸的卧铺基本能满足驾驶员短时间休息的需求。

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  动力方面,该车采用CA6DK1-32E6发动机,发动机为六缸形式,排量为7.2L,最大功率320马力,最大扭矩1300N.m,高压共轨+EGR+DOC+DPF+SCR+ASC,满足国六排放标准。与发动机匹配的是解放10挡手动变速器,前桥是解放F4N或F5N车桥,后桥则是解放的440单级减速桥,速比为4.875。

悍V2.0 8×4轻量化城建渣土车

  作为一款轻量化、高保值的车型,解放悍V自卸车符合对经济、实用性要求更高的个体运输人,凭借出众的动力性能、轻量化水平以及良好的脱困能力,成为市场的热销车型。

  为了迎合年轻一代运输人对车辆外观、动力以及舒适性的新需求,一汽解放推出了悍V2.0自卸车,该车共进行了14项升级,进一步提升了整车的驾驶体验。

“新基建”点燃城建渣土市场  一汽解放派出四大主力冲击冠军 青岛解放 悍V重卡 310马力 8X4 1900+3200+1350mm 6.8米柴油自卸车底盘(CA5310ZLJP1K2L3T4E5A80) 青岛解放 悍V重卡 310马力 8X4 1900+3200+1350mm 6.8米柴油自卸车底盘(CA5310ZLJP1K2L3T4E5A80) 品牌 | 车系 | 配置 | 图片 | 经销商 询底价

  解放悍V2.0 8×4轻量化渣土车采用平顶2.0版本四点气囊悬置驾驶室,该车采用全新的内饰和外观,匹配10英寸大屏、四方位影像、多功能方向盘、带腰托和扶手的真皮通风座椅,能够有效提升运输人的驾乘体验。

  此外,该车还具有碰撞预警、车道偏离预警、四方位影像、右转弯提醒等安全功能的加持,进一步保障了运输人的安全。动力方面,该车匹配了340马力的潍柴WP10系列动力,伊顿10挡变速箱以及解放435后桥,为车辆提供强劲的动力链支持。

“新基建”点燃城建渣土市场  一汽解放派出四大主力冲击冠军

  为了保障运输人多拉多赚的需求,解放悍V2.0 8×4轻量化渣土车采用铝合金油箱+铝合金储气筒,采用高强度辊压车架、前四后五板簧、超轻钢制车轮以及楔式制动器等减重技术,底盘自重仅为8.5吨。该车的离地间隙也得到进一步提高,保证了渣土运输的通过性。

“新基建”点燃城建渣土市场  一汽解放派出四大主力冲击冠军

  近年来,一汽解放对自卸车市场的理解、产品研发的速度、产品的品质和覆盖面都表现出强大的实力,向自卸车第一的目标发起进攻。

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