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11月20日，运输人小编参加了中国重汽在济南新投产的智能工厂举办的2021年度云商务大会。除市售车型外，中国重汽还在车间外“非常低调”的展出了一台新黄河LNG天然气车型。
在重汽工厂出现一辆牵引车本来并不是什么稀罕事儿，但是这辆新黄河驾驶室后两个闪闪发亮的大罐子还是吸引了运输人小编的注意。
中国重汽 黄河牌 6X4 600马力 牵引车
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据运输人小编现场观察，这辆新黄河LNG重卡在外观及配置方面，与常规动力车型并无二致，原有的配置还都在，看来定位不变，依旧是主打高速干线运输。
此外，新黄河LNG重卡的左侧车门上还有X7 480 国六标识，预示着该车将具有480马力。
从侧面看，新黄河LNG车型较常规动力车型稍有加长，似乎是处于平衡重心的考虑。除此之外，加长的车身也可以为整车带来更好的拓展性。
目前的新黄河LNG车型配备三个张家港中集圣达因低温装备有限公司生产的储气罐，自上而下分别为两个1000L和左下方一个450L气罐，整车储气量达到了2450L。
运输人小编发现车辆右后方仍有一处较大的空余空间，目测这个空间完全足以容纳一个450L气罐。
但可能因为目前排气布局等因素，还未在此安置气罐。不过从车辆重心角度考虑，成品车采用侧面双气罐布局的可能性非常大。由于官方未给出具体数据，详细信息待公布后方可知晓。
目前黄河车型使用的是2.71速比的后桥，而黄河LNG车型则采用南桥生产的2.85速比后桥。更大的速比有利于与天然气发动机匹配，降低高速气耗。
黄河LNG车型采用后置电瓶设计。回想到车辆右侧如此大的空间放着不用，而是把电瓶后置，似乎印证了此前双侧置气瓶的猜测。
除此之外，在拖挂挂车时，后置的电瓶拥有了更好的防盗性，车主不用担心睡一觉电瓶丢失的情况。
在车辆舒适性配置上，新黄河天然气车型依旧维持较高的水平。前后均配有气囊减震，对于车主来说，气囊减震不仅仅是高端的象征，更重要的是切实带来的舒适感。
由于成本等因素，天然气重卡在中国需求量非常大。但加气站的数量和价格浮动等问题一直是天然气重卡用户的一块儿心病。
黄河天然气牵引车的出现很大程度上“根治”了这一问题，就目前来看，未来的黄河天然气牵引车很可能会拥有将近3000L的容积，车辆的续航能力将会非常可观。如果再配以合理的售价，这将会成为中国重汽又一热销车型。
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