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冬天还是春天? 专线小包的焦虑与自救

2020-11-20 21:41:18

  2020年的疫情,无疑是一场灾难。但对于跨境电商物流行业来说,却是百年不遇的机会。

  冬天还是春天? 专线小包的焦虑与自救

  “物流本质上还是在靠渠道和资源赚钱,无论是做空运、快递、海运,还是小包,手里有运力资源和渠道,能把货运出去的,这段时间大多都赚到了钱。”杰航国际物流的李水清说。

  但,也正因为受限于自身的资源和渠道,不少中小物流商陷入发展瓶颈。空运成本居高不下,时效没保障,FBA空派渠道优势不明显,导致FBA货物分流到海运以及卡航。

  FBA头程竞争至此愈演激烈,越来越多的物流商寻求新的产品和发展路径,其背后也折射出中小物流商的焦虑与自救。

  这一次,让我们将目光转向专线小包。

1专线小包的沉浮史

  专线小包发展至今,有起有落。

  2014年左右,专线小包开始爆发式增长。一方面是因为价格适中且时效稳定,另一方面是得益于电商平台及跨境电商卖家对物流要求的提升。

  走到2018年,菜鸟网络率先开始整合不同类型的物流服务商纳入其服务版图,这部分服务商分走了速卖通平台上大部分的小包货量,很多人都赚到了钱。

  到今年,eBay、Wish等平台也开始整合物流服务商,专线小包市场开始新一轮洗牌,部分资源整合能力弱、服务意识不强的物流商已被疫情湮灭。

  来自淼畅物流的张丁胜对此也有所体会:“在平台宣布指定线上物流商后,订单有所下滑,但我们‘陪伴客户成长’的服务理念得到一些老客户的肯定,做好运营度过危机。”

  与此同时,受疫情影响,航空运力极其不稳和短缺,加之邮政官方渠道大幅涨价,大量以销售低客单价产品为主的自发货卖家,势必需要寻找更具有性价比的物流渠道,专线小包成了不二之选。

  也正如捎客的陈石所言,“专线小包整合了优质的航空干线资源、商业清关以及邮政清关资源,在最后一公里的派送环节,还可以结合当地邮政以及本土商业快递公司的优劣势进行产品组合,极具性价比。”

2火爆的独立站能否给专线小包带来巨大增量?

  电商平台的格局和政策变化,深深影响着跨境电商物流的发展。那么,如今独立站以及各类新兴电商平台的兴起,是否也会给专线小包带来巨大增量?其中又有什么样的机遇?

  “有一定量的增长,但还没到非常火爆的地步。”万邦速达的Lydia说。

  分析其原因,一方面是因为独立站卖家客户群体隐秘低调,新客开发存在一定难度;另一方面是因为有相当一部分的独立站卖家是从亚马逊、eBay等其他电商平台转型过来,已有稳定的物流供应商。

  对此,李水清发表了看法,“没有了平台的政策束缚,一部分独立站卖家对物流价格极其敏感,哪家便宜用哪家,但时效不稳定。从消费者体验来说,这样的服务体验是不会长久的,独立站卖家也会进入一轮洗牌,所以独立站的小包增量有多大还有待考量。”

  而另一边的新兴电商市场和平台逐渐崛起,如拉美的Mercadolibre、波兰的Allergo、韩国的Coupang等,给了跨境电商卖家更多的机会,同时也给了物流商更多的机会。

  “中小物流商的优势之一就是具备灵活性,欧美市场竞争大,不妨将眼光转到竞争更小的新兴市场及平台,尤其是亚马逊、eBay等电商巨头还没覆盖的地方,比如本土电商强盛的波兰、法国、韩国等。”嘀嗒嘀物流科技的Wendy说。

3中小物流商的三个出路

  “我们预测专线小包市场在未来一到三年呈增长趋势。”陈石说。

  对于专线小包的发展态势,众多物流商和陈石的看法基本一致,但是也觉得挑战不小。

  究其原因,首先是行业寡头效应渐显,国内快递也纷纷提上出海日程,头部企业已经瓜分了大部分的“蛋糕”,中小物流商拿什么和他们竞争?

  据不完全统计,业内先后有云途物流、燕文物流、飞特物流等多家企业获得了战略投资,步入了跨境电商物流资本化的快车道。

  资本化后便是价格战的围剿。在专线小包这个细分垂直市场,价格战每天都在上演,利润越来越薄。但当中小物流商有了一定的规模和体量时,市场占有率会转化为商业价值——成为行业巨头看中的标的物,这或许也不失为一条成功的路径。

  其次是优质运力资源捉襟见肘,空运仓位紧缺,且末端尾程派送的核心资源大部分都掌握国外公司手里,使得专线小包的整个链条变得极不可控。

  那么,如何应对?

  一,保证国内段的运力资源,并加强海外段的资源整合能力。Lydia透露,物流商应该利用自身灵活的优势,提前布局运力资源,拿到固定仓位是万邦速达未来的重要规划。

  “海外资源,如目的国清关、配送,海外仓,海外团队等都将成为物流服务商的核心竞争力。”陈石说。

  二,中小物流商组团,以形成更大的资源优势。对于中小物流的资源获取能力明显偏弱,较难获得优势渠道和线路的问题,Wendy认为,在夹缝中生存,中小物流商们可联合组团,共享资源,形成联盟应对头部竞争,以获取更大话语权。

  三,在搭建新专线时可避开竞争激烈的成熟市场,先从新兴市场、小语种国家做起,然后再拓展到其他地方。

  对已有的小包线路进行渠道优化,尤其是优选后端派送供应商。现场物流商还建议后端的本土派送商至少有3家以上,以分摊风险和提高议价空间。

点击关键字阅读相关文章: 文章来源:运联智库
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