【原创】因为一个电话改行 孟祥刚在德龙新M3000陪伴下成长

　　行业发生变化，每个人都需要是拥抱改变，学习适应才能保持竞争力。进入运输行业5年的孟祥刚对此深有体会。

一个电话让他走上运输路

　　孟祥刚是山东临沂人，今年32岁。他进入运输行业纯属偶然。

　　在跑运输之前，孟祥刚和妻子一起做水果生意，他们经常开着车从其他地方把水果运到临沂的水果批发市场售卖。但2015年孟祥刚的妻子怀孕了，欣喜之余孟祥刚不得不一人维持着生意。那时正值夏天，水果生意愈发红火，但天气也愈发炎热，孟祥刚一个人忙里忙外，渐渐觉得独立难支。

　　孩子出生后，孟祥刚不得不放下水果生意在家伺候妻子做月子。正巧，他的朋友因为水果生意太红火，打电话向他求助，希望他能帮忙把一批急需的水果订单从烟台运往临沂。

　　本来想着帮朋友忙，让孟祥刚没想到的是，这一去一返两天时间，他竟赚到了两千元的运费。“这比在旺季卖两天水果多赚了好几百元，而且我一个人就能做。”

　　这仿佛是孟祥刚的人生转折点，自此他加入了运输行业。

　　现在，孟祥刚已经入行五年了。这五年，他主要是在京津冀地区和老家临沂之间奔波，以运输普货为主。

陕汽德龙新M3000 不负期望

　　孟祥刚现在驾驶的陕汽德龙新M3000 6x2载货车已经陪伴他五年，还记得当时买车时，他在市场里转了几圈，很多运输人都向他推荐了陕汽德龙新M3000载货车。

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　　孟祥刚说：“这辆车确实好！在这五年当中，除了对部分易损件进行正常更换外，就再也没有维修过，这辆车的发动机、变速箱和后桥这三大件从来没出过问题。”

　　孟祥刚的这辆新M3000载货车搭载了9.6米轻量化货箱，整车自重在10吨左右，满载情况下可运载大约15吨货物。车子搭载的潍柴WP7发动机，能够带来270马力的动力，可以让这辆车载着十几吨货物在山东的丘陵地带轻松奔跑。

　　新M3000载货车采用了节油型动力匹配方案，燃油消耗水平也让孟祥刚感到十分满意。据他介绍，现在的油价比较低，跑一公里油费大约是9毛钱左右，即使在油价下跌之前每公里油费也只有1.2元左右。

　　只要在外面跑运输，孟祥刚基本上一天24小时都在车上。新M3000载货车驾驶室采用四点悬浮设计，配备了气囊座椅，让孟祥刚在开车的时候感觉并不会颠簸，工作一天下来也不会很疲惫。

　　孟祥刚不喜欢通宵开车，到了晚上十二点左右他就会找地方停车休息。躺在新M3000载货车的卧铺上，孟祥刚感觉像是躺在一张标准的单人床上，舒适且宽敞。“在停车场和别的品牌车停在一起的时候，从外观上看这辆车的驾驶室要比其他车大很多。”孟祥刚说。

学习紧跟市场变革

　　通过这辆新M3000载货车，孟祥刚每个月能净赚两万元左右。不过，现在的市场行情让他感觉比以前要辛苦了很多。“以前少跑几趟就能赚到这么多钱。”孟祥刚说：“以前跑一趟天津运费大约是3500元，而现在是2700元左右，少赚了七八百元。”

　　孟祥刚认为运价降低的主要原因是，现在跑运输的车越来越多了，以致竞争压力不断增大。但是他并没有抱怨什么。“没有东西是一成不变，运输市场会不断地进化到一个合理的状态，最终会变得更加成熟。”

　　虽然现在面临压力，但孟祥刚认为，“咱们中国经济发展情况越来越好，工厂也越来越多，跑运输的机会也会越来越多，要好好把握。“

　　如何把握机会？学习——这是孟祥刚给出的答案。只要有机会，他就会和经验更丰富的运输人相互交流，学习节油的技巧、运输路线的设计等等，最重要的是学习如何维护自己的客户——也就是货主。

　　在孟祥刚看来，运输行业是服务业，要懂得为他人着想。“打个比方，我去装货的时候，只要能把车开进仓库就尽量开进去，就是为了给客户减少麻烦，节省劳动力。”

　　孟祥刚对待“客户”的真心得到了回报。几年下来，他得到了不少货主的信赖，不愁没有货源。接下来，孟祥刚打算努力打拼一段时间就再买两辆车。他说：“我还是会买陕汽品牌。”

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