【原创】克服行业“散、小、乱、差” 中集车辆引领行业步入2.0时代

　　随着我国政府重拳治理“超限”和“超载”，挂车行业的升级换代正在从局部转向全面。同时，随着市场的快速发展，运输人群体对专用汽车的可靠性、安全性等方面的要求也越来越高。

　　在此前提下，只有坚持标准、不断创新的企业，才能抓住转型升级带来的机遇。作为全球半挂车的领军品牌，中集车辆先后在半挂车和专用车领域发力，推动行业迈入2.0时代。

强强联手 叫停专用车领域“各自为政”

　　一直以来，专用车的设计、研发、生产过程往往各自为政，底盘厂家与上装厂家难以形成有效的统一。专用车行业的有序升级，需要凝聚行业的智慧和力量——中集车辆在这方面做出积极示范。近年来，中集车辆发挥出行业领军者的实力优势，与整车厂商进行强强联合，促进了专用车市场的合规化生产。

　　7月16日，一汽解放集团股份有限公司与洛阳中集凌宇汽车有限公司专用车联合开发基地在洛阳揭牌成立。双方将瞄准专用车制造向数字化、智能化方向转型，加大产品研发力度与制造升级，实现专用车整车一体化研发，打造高端搅拌车新品，实现高端制造新突破。

　　中集车辆（集团）股份有限公司CEO兼总裁李贵平表示：“产品设计是企业的根本。我们非常重视与一汽解放建立良好的合作关系，期待双方在产品研发、技术合作、市场推广、金融渠道、业务培训以及售后服务等多个方面，进行全方位、立体式的紧密合作，从而提升我国专用车高端制造能力。”

　　在工业4.0背景下，数字化技术为企业转型带来了创新机遇。据悉，凌宇汽车于去年启动“天启工程”，首期项目投资近一亿元，升级并改建成一条业界领先的自动化涂装生产线，该生产线已于2020年5月投产。新产线的正式投产，提升了生产效率、促进企业实现转型升级，同时还实现了互联互通、制定行业标准，从而使产品能更好地满足用户需求。

　　7月18日，中集车辆（集团）股份有限公司CEO兼总裁李贵平到访陕汽，与陕汽控股党委书记、董事长袁宏明进行座谈。双方达成了战略合作意向，将基于当前行业现状和各自优势，探索新模式，拓展合作产品线，共同打造西北地区具有影响力的专用车生产基地，推动专用车改装体系向高端制造迈进。

　　此外，2019年10月，中集瑞江与上汽红岩强强联合，以用户需求为导向，推出了全新高端专用车品牌—红岩瑞江，率先开启专用车领域车罐一体平台合作的全新合作模式。双方按照战略一体化、组织一体化、产品一体化、商务一体化、渠道一体化、服务一体化、金融一体化、品牌一体化这“八位一体”的要求，实现了1+1>2。

　　据了解，红岩瑞江一体化搅拌车，凭借着品质可靠、安全实用、轻量化、高效益等优势，在上市仅半年多时间里，即迅速成为销量增长最快的搅拌车产品之一。

梳理挂车行业乱象  破局“野蛮生长”

　　早在2017年，中集车辆（集团）股份有限公司CEO兼总裁李贵平就曾指出，传统制造企业面临被直接替代的风险，中国半挂车行业将“全面推动转型升级”，而企业的转型升级，对组织改革和人才提升提出了更高要求。

　　在半挂车领域，国家正在引导挂车市场向标准化、智能化发展，消除市场不正当竞争，提升整体安全性。对于业内生产企业而言，挂车市场也从原来的“量大为优”变成了现在的技术为王，企业的研发和生产技术受到更大考验，市场的集中度也在进一步上升。

　　在此背景下，半挂车行业向高质量发展转型是大势所趋。如何实现技术创新、保证产品物美价优？如何让每一位运输人都能用得起、用得好？

　　中集车辆（集团）股份有限公司CEO兼总裁李贵平表示：“作为挂车G20的发起单位之一，中集挂车希望依托平台，打造行业健康发展的生态圈，促进新时期良性竞争与合作，为高质量可持续发展寻找出路。”

　　根据GB7258的规定，自2020年1月1日起，新生产的栏板式、仓栅式半挂车必须配备盘式制动器（盘式刹车）。

　　另外，总质量大于或等于12000kg的危险货物运输货车的后轴，所有危险货物运输半挂车及三轴栏板式、仓栅式半挂车都应装备空气悬架。从2020年1月1日起，GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》（C阶段）正式实施，这意味着整个行业都将迎来转型升级的焦虑和阵痛，而侧帘挂、厢式挂车和中置轴列车将成为主要的替代产品。

　　因此，中集车辆的13.75侧帘式半挂车、13.75米冷藏半挂车、13.75米厢式半挂车、20米中置轴侧帘半挂车等4款车型，都有成为“爆款”的潜力。       

　　风起云涌的时代，不升级换代意味着失去参赛权。中集车辆敢为人先，率先走向2.0时代。可以期待的是，在不断创新发展的同时，中集车辆将探索出行业高质量高应用的可持续发展路径。

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