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【原创】中集车辆“深扬帆” 李贵平:我们将驶向智能网联的“彼岸”

2018-12-03 10:48:22

  日前,在2018年全国汽车物流行业年会中,深圳中集专用车有限公司荣获“2018年度汽车物流行业优秀技术装备供应商”奖项。在专用车行业整体下滑的大趋势下,中集车辆逆势增长,在物流行业的效率升级和转型中扮演着重要的角色。

中集车辆“深扬帆” 李贵平:我们将驶向智能网联的“彼岸”

中集车辆“深扬帆” 李贵平:我们将驶向智能网联的“彼岸”

中集车辆“深扬帆”

  深圳中集专用车有限公司(以下简称:中集车辆)携11款由中集车辆灯塔工厂生产的半挂车与专用车,于11月中旬亮相第四届广州国际商用车展览会,并举办了“深扬帆”揭牌仪式,期间发布了包括智能渣土车、侧帘车、45尺/40尺骨架车、中置轴厢式车5款新品。

中集车辆“深扬帆” 李贵平:我们将驶向智能网联的“彼岸”

  在发布会上,中集车辆进行了“举牌抢购”环节,放出总价值1000万元的促销大礼包。现场来自上海、山东、广西等地的客户踊跃举牌,1200台的优惠名额几分钟之内就被抢购一空,后续增加的500台名额也瞬间被客户抢光,现场累计订单超过了2000辆。

  中集车辆CEO兼总裁李贵平表示:“‘深扬帆’作为自主品牌,承载了中集车辆重新构建半挂车全球运营体系的理想,是企业有质增长的必由之路,是引领行业向中高端迈进的多赢选择。未来,中集车辆还会推陈出新,全力搭建智能半挂车平台,进一步促进自身及行业的发展。”

中集车辆CEO兼总裁李贵平中集车辆CEO兼总裁李贵平

回首过去 展望智能化未来

  回首中集车辆的发展史,从2002年成立至今短短12年,中集已经在全球拥有25个生产基地、13000名员工、年产销半挂车12万辆、各类专用车4万辆,并在2015年创下年产各类专用车39000余辆的世界纪录,是名副其实的行业巨头。关于中集车辆的发展和愿景,李贵平将其分为了“前世、今生、来世”三个阶段。

中集车辆“深扬帆” 李贵平:我们将驶向智能网联的“彼岸”

  前世——全球营运地方智慧体系

  2002年—2012年是前世,这是中集车辆从无到有、由弱到强的十年。在这期间,中集从模仿起家,一步步做到了中国专用车进出口的佼佼者。李贵平回忆:“中集车辆这十年的成长,最依仗的就是套成熟的全球营运地方智慧体系。”

  在全球运营上,中集有跨界设计、跨洋制造、全球供应链三个抓手。把欧洲乃至世界先进的产品设计理念打碎,再根据实际需要组装起来,并运用全球市场的优势控制采购及生产成本,经由技术输出来增加产品附加值,这样的模式帮助中集获得了快速成长。

中集车辆“深扬帆” 李贵平:我们将驶向智能网联的“彼岸”

  地方智慧则指的是一种管理模式。中集车辆遍布全球的业务都是由扎根于本地的团队来管理的。“即便在中国,我们各个地方的业务,都是由当地的人管理,不会从深圳总部派人。充分信任当地团队对市场的判断掌握,和这些团队来一起分享企业创造的利润,达到提升团队积极性的目的,是中集的特色。”李贵平说道。

  今生——“灯塔工厂”照亮未来

  2012年以后中国的经济进入了发展新常态,改革开放前30年粗放的、不环保的、低效的制造业模式在逐步变革。也就在这个时候,中集车辆进入了发展的第二个阶段,也就是今生。

中集车辆“深扬帆” 李贵平:我们将驶向智能网联的“彼岸”

  在这一阶段,面对行业数字化、集约化的转型,李贵平提出了“致力灯塔工厂建设、打造敏捷性的组织”的重要主张,前瞻性的推出“灯塔工厂”项目计划,旨在升级原有传统制造工厂为自动化、数字化和信息化工厂。随后,通过建立敏捷性组织,其高效有序地落实了“灯塔工厂”的系列项目。

  目前,中集车辆已经有4家工厂正升级为灯塔工厂,5家在规划当中。据了解,灯塔工厂能够替代约45%的人工,生产效率可提高约66%,物流效率提高约90%。这样做的结果是:2017年,中集车辆生产超过12万台半挂车,产销量连续四年蝉联全球第一。

中集车辆“深扬帆” 李贵平:我们将驶向智能网联的“彼岸”

  到这里,中集车辆似乎已经走到了专用车行业金字塔的顶端,即使这样也不能让李贵平满足。他说:“我们看起来取得了不错的成绩,但是到目前为止,我们做出来的产品还是一个非智能化的东西,不能告诉用户这个车里拉了多少货,运营状况怎么样,是否平稳,面对今后的竞争,这样是远远不够的。”

  来生——四大举措走向智能网联

  下一阶段,中集的目标是给产品赋予大数据收集、分析、传输的能力。为实现这个目标,中集将围绕智能网联重点实施四个举措。首先,将中集车辆的“灯塔工厂”进一步数字化,将制造执行系统、产品生命周期的管理、PLM系统和灯塔系统合体,力争在2020年打造出一个符合中国制造2025要求的范本工厂。

中集车辆“深扬帆” 李贵平:我们将驶向智能网联的“彼岸”

  其次,随着灯塔工厂的数字化,逐步的改变“上层建筑”,改革工厂组织和管理模式,从内到外,扫除不利于智能网联化发展的因素。这样一来,中集车辆就可以进一步的去追逐颗粒化的成长机会。

  据李贵平介绍,中集车辆在三年以前就已经放弃了追逐平均的、全面的增长,开始转而追逐有增长前景,符合未来趋势差异化的增长。李贵平将这种机会,称之为“颗粒化”的增长机会,智能网联产品是中集车辆未来认准的颗粒化增长点之一。

中集车辆“深扬帆” 李贵平:我们将驶向智能网联的“彼岸”

  中集车辆所做的这些,最终是想搭建智能化半挂车平台,其内涵就是将设计数模化与灯塔工厂数字化相融合。而半挂车的智能制造则是用植入式的传感器监控载货空间的运行状态。所以,未来中集车辆制造的半挂车大概会有50-60个传感器。

  智能产品、智能制造就是中集车辆对未来产品的核心定义。据李贵平介绍,今后中集车辆将以共享、分时租赁等方式,用‘白菜’的成本向用户提供智能化的终端以及各种各样的低成本、低能耗的传感器,来助推物流企业提高效率。

中集车辆“深扬帆” 李贵平:我们将驶向智能网联的“彼岸”

  李贵平总结道:“中集车辆希望在五年之内实现这个愿景,相信到那一天,我们不管是从数量还是技术等方面都将超越目前美国、德国的水平,我们也期待所有的商用车企业能够同样注重智能化的运用,一起助推中国物流行业的发展。”

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