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【原创】浙江开启高速免费清障救援时代 保障运输人不做“任人宰割的鱼肉”
2020-06-02 17:42:58
提起高速公路清障救援，许多运输人脑海中首先浮现出一个字：“贵”。运输人走南闯北，突发状况在所难免，在车祸事故、车辆抛锚等情况下，拖车救援是唯一的解决办法。
然而，原本是解燃眉之急的高速救援，却逐步演变成了“天价”服务，且屡见不鲜。
“高速免费清障救援”终结“天价”拖车费
2019年，一对夫妇经过衡阳时车辆发生故障，随后拨打电话报警，并且找到了高速救援服务中心。然而对方以货物太大为理由，要求执行吊装，要求车主支付20万费用。
驾驶员不愿意掏钱，拖车公司甚至武力威胁，若非网络曝光引起社会反响，驾驶员恐怕只能认宰。
浙江省十三届人大常委会第二十一次会议审议通过《浙江省公路条例》，明确提出将“高速公路免费清障救援”纳入地方性法规。
这意味着，如果车辆在浙江境内高速公路上发生交通事故或者故障抛锚，可以申请免费清障救援。
《条例》指出，2020年9月1日起，对停留在主线上的故障车辆、事故车辆，高速公路经营管理者应当及时免费拖曳、牵引至最近出口外的临时停放处，司乘人员应当予以配合。
高速公路经营管理者承担拖曳、牵引费用的事项，应当在高速公路特许经营协议中予以明确。
公安机关交通管理部门、交通运输主管部门以及高速公路经营管理者不得限定故障车辆、事故车辆当事人到其指定单位修理车辆。值得一提的是，救援免费不仅仅针对事故车辆，对于故障车辆施救同样免费。
来自湖南的运输人胡立新这一次也为浙江省的做法点了个赞。“我在浙江跑过两年的车，浙江给我的感觉就是高速公路非常规矩，比如我的车出了故障，在浙江省说10公里450块钱，他们就会收这么多，不会有什么隐形消费，车辆出故障也是在浙江修车最踏实。”
运输人胡立新运输人盼望政策早日全国落地
“高速天价救援”顽疾由来已久，此前多部门曾制定过破除垄断、定价格标准等政策，国家发改委和交通部也曾多次单独或联合下发通知，要求各地对高速公路车辆救援服务和收费进行清理规范，例如，公安交管部门不得指定社会救援机构实施拖移并收取费用，各地价格主管部门要统一规范收费项目，合理制定收费标准等。
通过这些措施，很大程度上遏制了“高速天价救援”，然而在“可以收费”的政策标准之下，部分“钻空子”的现象仍时有发生。
屈守宝对小编说，有些省份以前就有免费的救援，然而这项服务却很难享受到。“我们都是听说过有免费救援，但是谁也没有体验过，高速公路出了事故都等不起，只能选择收费救援。但是这个有时候还要添加‘小费’，十几公里就要收费近1000元，算下来相当于天价了。如果浙江省的政策能够实现是非常好的政策，不收拖车费还能给事故车减轻经济负担，交警处理起来也更加便捷，可谓一举多得。”
运输人屈守宝
运输人杨东斌说，“有一年在沈大高速鞍山段，对面一台车辆的轮胎飞过来砸在我的车头上，当时对方花了很大一笔钱，才帮我把车辆拖下高速。希望未来有更多省份加入进来，共同实现全国高速公路免费救援。”
运输人杨东斌
浙江省的政策虽好，但是全国普及尚需时日。运输人不禁要问：当我们以后跑高速的时候，再遇到“高价拖车费”该怎么办呢？
根据经验丰富的“老司机”介绍，如果在高速公路上发生交通事故或者车辆出现故障抛锚，首先要拨打12122全国高速救援电话，上报人员伤亡、车辆受损、事故地点等情况。
随后，救援中心会根据所在高速位置核算出具体的救援费用，虽然各地的价格不同，但费用都有标准可循。
如果运输人在拨打救援电话后，遇到了“抢劫式”救援，需要支付上万元的拖车费，此时就应当拨打当地的物价局进行电话投诉。如果不清楚当地物价局电话，运输人还可以拨打12358全国物价投诉电话进行投诉，保障自己的利益。
浙江省率先实行免费救援给运输人打了一针“强心剂”，同时也为其他省市树立了标杆。
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