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时代领航绿通先锋高效助力杨桂旭 将“菜篮子”送进千家万户!

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2020-05-12 14:40:22

  山东寿光一直有着“中国蔬菜之乡”的美誉,是全国人民的“菜篮子”。这里种植的果蔬一年四季不分昼夜,源源不断地输送到祖国各地,主要的途径就是公路运输。

时代领航绿通先锋高效助力杨桂旭 将“菜篮子”送进千家万户!

  寿光境内遍布着各类蔬菜基地,每天都有不计其数的大小货车穿梭在各个蔬菜大棚、园区之间,将田间地头还沾着露水、泥土的新鲜农产品接力运往全国各地。

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与时间赛跑,“快”是根本要求

  杨桂旭就是接力过程中的一员,从2006年到现在,他一直做蔬菜倒短,前后换了三辆车,如今他开的是时代领航ES5(原瑞沃ES3升级),这是一辆5.8米的中卡。

杨桂旭和他的领航ES5杨桂旭和他的领航ES5

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  杨桂旭告诉洋葱商用车,自己从前都开3.8米的轻卡,货厢太小,关键是车的动力不足,好几次货主都嫌自己效率低,找了其他车。

  已经入行14年的杨桂旭深知这一行的规矩:运输蔬菜无论路程远近,都讲究一个“快”字。

工人们正在将刚刚采摘的蔬菜装筐打包工人们正在将刚刚采摘的蔬菜装筐打包

  就拿杨桂旭做的倒短来说,每天早上七点半,杨桂旭要准时接上货主,去6个蔬菜批发点收菜。一整车菜必须赶在上午11点前送到中转站,装上大车,一路送往北京。“必须保证当天晚上9点到北京,菜价变得很快,稍微晚一点货主可能就要损失一大笔钱。”而这还只是茄子、黄瓜等等相对比较好储存的蔬菜,如果是新鲜到滴水的叶菜,对时效的要求就更高。

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  杨桂旭承担着这场“接力赛”的第一棒,他这一环万万不能掉链子。杨桂旭吃过开小车的亏,一心想换一辆有劲儿又能装的大车。

够大,够有劲,这辆中卡买值了

  这辆时代领航ES5是2019年3月买的,上装的5.8米货厢首先满足了杨桂旭对“容量大”的需求。

5.8米的货厢装上8吨货完全没问题5.8米的货厢装上8吨货完全没问题

  而且这款车搭载了玉柴170马力发动机和法士特8挡变速箱,配件的质量有保障,性能也没让杨桂旭失望:“这个车动力大,不仅起步加速快,还有劲儿,像是下了雨之后菜地有的路就不好走,有的车直接就陷在泥里了,但这车能出来。”

  此外,杨桂旭还告诉洋葱商用车,自己的时代领航ES5目前已经行驶了4万多公里,从来没有因为车辆问题耽误过时效。车辆的油耗目前基本稳定在百公里18升,自己还是比较满意的。

  为了了解杨桂旭运输的日常状态,洋葱商用车也跟着杨桂旭跑了一圈。小编发现,杨桂旭除了负责开车,还要充当装卸工的角色。

停车、熄火、装卸货,杨桂旭每天都在与时间赛跑停车、熄火、装卸货,杨桂旭每天都在与时间赛跑

  “这个车装卸货也要比从前的蓝牌轻卡方便,尤其像装这种泡沫箱,货厢一大就不用了堆很高。不像从前开小车,箱子要堆得老高,绑绳浪费时间不说,车跑起来也不稳,转弯都不敢开得太快,好多时候还会被罚。这个时代领航ES5就完全没有问题,省了不少时间。”在装货的空档杨桂旭又夸起了自己的车。

简单需求,暗藏巨大痛点

  杨桂旭表示,从前好多蓝牌轻卡超规运输,自己的中卡被“欺负”得不轻。但是“大吨小标”曝光之后,中卡的优势一下就突显了,加上自己一直以来信誉好、时效强,货主就更放心把业务交给自己。

时代领航绿通先锋高效助力杨桂旭 将“菜篮子”送进千家万户!

  杨桂旭每天从早上七点多开始要一直忙碌到中午十二点左右,虽然只有半天,但工作强度却非常大,有时顾不上吃饭,就在车里啃一个馒头简单对付。由于疫情的原因,还在读书的孩子最近都只能在家上网课,杨桂旭也就难得有了陪伴孩子的时光。“这么多年下午的时间都比较充裕,但是也没怎么再去接别的私活,一来得保证自己休息好,安全跑车,二来是不想辜负雇车货主的信任。”

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  看得出,杨桂旭对生活和工作的追求都很简单。生活讲究细水长流,平平淡淡才是真。而对车而言,最简单的需求往往也是困扰行业最深的“痛点”。

  杨桂旭希望自己的车够大、够有劲儿,这是因为绿通运输本身就需要争分夺秒。而时代领航ES5在满足这两点基本需求的同时,更兼顾了高性价比、高可靠、经济等优势。

时代领航绿通先锋高效助力杨桂旭 将“菜篮子”送进千家万户!

  相信在未来,时代领航ES5还将助力更多像杨桂旭这样的绿通老司机,将“菜篮子”高效地送进千家万户!

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