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疫情过后 价格战不可避免?

2020-02-23 19:55:00

      根据国家邮政局发布的最新消息,截至2月17日,全国快件揽收量1.12亿件,达到正常业务量的6成,投递量超过8000万件,超过正常业务量的4成。快递小哥复工到岗人员超过200万人。

疫情过后 价格战不可避免?

  十天前制定的“本月中旬快递业生产要恢复到正常产能的4成以上”这个目标,如期达成。

  为了推动快递全面复工,国家和相关部门出台了一系列利好政策:

  高速公路免费,从2月17日开始,暂定到6月30日;

  中小微企业2月至6月免征社保、大型企业2月到4月社保减半;湖北各类企业2月到6月免征社保;6月底前企业可缓交住户公积金;

  交通部、国家邮政局连发紧急通知,要求加快推动复工复产、保障邮政快递车辆优先便捷通行;

  除此之外,越来越多的地方政府正在放宽甚至取消繁琐的复工申批流程,在做好防疫的基础上,力促各行各业开工。

  按照现在这个力度和进度,到本月底,快递公司即有望恢复正常运营。

  问题来了:随着正常运营的全面恢复和业务回暖,各大快递巨头之间原本要大打一场的价格战,是不是也会卷土重来?

市场之争不会因为疫情而终止,反而更容易催生价格屠夫

  前两天在查看大家留言和私信的时候,看到这么一条,颇为感慨:

  这句话确实是绝大多数网点老板们不愿意听的。但过往的很多经历都在告诉我们:越是不愿意听的话,到最后反而都变成了现实。

  自疫情这只黑天鹅出现以来,老鬼一直在呼吁两件事:一是希望各大快递总部能够及时帮扶网点,通过制定和出台相关政策、调整绩效考核标准、提供金融支持等举措,为基层减压,共度难关;二是提醒大家在抗疫期间,网点和总部在尽最大努力攻坚克难的同时,也要做最坏的打算。

  这个“最坏打算”之一就是价格战。

  老鬼的朋友安德华直言,疫情对大多数企业来讲确实是一次危机,成本的上升、复工的艰难以及经营中断可能出现的订单合同违约、资金周转困难等,任何一种情况出现,都有可能导致企业“断供”和“失血”。

  但是,对于现金流充沛、抗风险能力强、实力和底子雄厚的巨头来讲,危机的背后,更多的是加速行业出清和格局洗牌的窗口期。

  君不见,三通一达这几大巨头每家的账本上都趴着十几亿甚至几十亿的现金;

  君不见,在这次疫情抗击中成本投入最大的顺丰,前几天也在境外完成了7亿美元的债券的定价。

  积极抗疫的同时,巨头们已经在囤积粮草,备战备荒了。老鬼的另外一个朋友快递业内小外行,早在疫情爆发初期就预判:

  “经营性现金流,二三线快递网络更加吃紧。本来小网络的现金流就比较紧绷,疫情会导致雪上加霜。营业停摆,使得总部和网点的收入和现金流中断,损失会更严重。”

  在这种压力之下,一旦出现价格屠夫,后果可想而知。

  春节前老鬼在参加百世快递的全国网络大会时,菜鸟联盟秘书长史苗出席并发表重要演讲。在他看来,快递江湖“打打停停”的日子可能要一去不复返了。史苗提醒大家放弃幻想,做好准备:

  “以前大家是打几个月,休半年,从现在开始,可能要打全年、打整年。”

  疫情再难熬也是短暂的,市场竞争的脚步可能会慢一些,但绝不会停下。

  随着疫情拐点的到来,抗过了寒冬的巨头们,很有可能趁着对手尚在修复期的时候,发起最后一战。

疫情后,二三线快递加速出清,巨头之间开始洗牌

  在老鬼看来,受疫情影响,各大快递一季度的经营重心,除了抗疫,就是修复备战。厉兵秣马之后,从二季度开始,短暂“息火”的价格竞争极有可能再次全面开启。

  巨头火拼价格战的过程中,2019年退出了国通、全峰、快捷三家全国网,清盘了如风达、品骏两个配送网。如果没有疫情,预计2020年还会有1-2家全网型快递被清洗出局。现在疫情爆发,预计中小快递被出清的速度会加快。

  二三线快递整体岌岌可危的情况下,几大上市巨头之间的洗牌也将在疫情之后正式拉开大幕。这次洗牌,除了市场份额的排序之争,还有可能迎来头部整合——

  一是“价格战”持续升温的情况下,在成本、现金流等方面不具备储备优势的企业将面临“进退两难”的选择;二是资本和平台也会择机积极撮合。

  后者的介入会更关键。在疫情给整个行业都造成普遍性损伤下,通过并购整合可以有效减少恶性竞争,降低不必要的资源消耗,提升规模效应的同时,还能增强溢价能力。


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