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2019运输人影响力【互助奖】李月松:成为冬天里的一把“火”!

2019-11-08 17:11:11

  东北的冬天总是比其他地方要来得早很多,进入十一月,当地的天气就只能用一个“冷”字来形容。对东北区域的运输人来说,与冬天的“战斗”也再次打响。

  运输人李月松是黑龙江哈尔滨人,平时的主要运输路线都集中在东北附近。在他的印象中,从事运输行业的二十多年里,每年的冬天总是格外“冻人”。

2019运输人影响力【互助奖】李月松:成为冬天里的一把“火”!

卡车冬季迎来挑战

  冬天里的冰雪路面,对运输人来说绝对是一大难关,特别是在东北地区,考验的不仅是驾驶员的驾驶技巧,还有运输人之间团结互助的精神。

  十多年前的一个冬天,李月松与同行的四辆车在卸完货返程时,由于空车原因,车子一直在坡路上打滑,“当时没有防滑链这些防滑设施,大伙儿全被迫停止在坡上”,李月松回忆道。

  为了让五台车尽快脱离危险状态,车上的驾驶员全部下来帮忙推车,最让李月松难以忘怀的是,“前方车辆虽然已经离开坡路,但是大家谁都没有离开,直到所有车辆全部上坡,大家才一起安全赶路。”

  凭借多年的驾驶经验,李月松已经总结了一些技巧。“除了不疲劳驾驶,驾驶前也要做到提前预警,观察前方路况和车况,把发生事故的几率降到最低,必须达到200%的安全,才能行驶。”

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  黑龙江路线中有一条哈同高速,该路段一到冬季非常难跑,车辆在下坡、弯道的地方经常来不及避让,风险数极高,李月松便经常奔波于这条危险的道路上。

  “在这条路上,当你看到前车的时候,采取措施就已经来不及了,主要预防就是必须控制车速,特别是在下坡的时候,在可控制的范围内,速度一定要降到最低。”

客运的冬天同样不好过

  这些年,除了驾驶卡车运输货物,李月松还开过几年客车。不同于卡车保障货物安全,客运的要求相对来说要更严格,“乘客的安全是第一位,同时,也要驾驶平稳、舒适,绝对不能急刹车,一定要保证乘客不产生反感情绪。”

  相同的是,客运的冬天同样不好过。李月松说:“在冬季,客车的刹车系统容易出现结冰,这是最常见的故障。”

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  有一次,与李月松跑同一条线路的车因为气压上不来,刹车抱死,迫使车辆停驶。

  李雨松果断让这辆车的驾驶员开着他的车离开,而他则拿着工具爬到车底排除气路里的故障,他说:“不管多冷的天,也要钻到车下面,尽最大的能力帮忙把这个故障排除。”

  据李月松介绍,所有的客运车辆上都配有对讲设备,当某一台车在运行时出现故障,其他车辆驾驶员都会一起提供思路,提出应急、排除故障方法。“有时候,我们会利用车辆停靠终点休息的时间,在大概10-20分钟内把应急故障处理完毕。”

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驾驶环境会越来越好

  “想想那些年,确实受了不少累,吃了不少苦。”但是,这并不影响李月松对运输行业保持乐观积极的态度,他觉得:“现在的驾驶环境要比原来好很多,例如卡车的方向、动力、刹车等各项内容都很不错。”

  刹车系统对运输人的安全至关重要。曾经,李月松便遇到过一次刹车失灵的状态。拉15吨货下山时,挂车的连接管崩断,“眼瞅着车往山下冲,我的头发根儿都竖起来了,车叮咣叮咣就干到了山底,腿都吓得转筋了,我都不知道是怎么从山上下来的。”

  万幸的是,李月松的前方没有其他车辆,并未发生事故。“虽然回想起来这件事仿佛还在眼前,但是,当时的那批车却早已进了炼钢厂,现在再也找不到那种车型。”

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  类似的状况放在当下,断气刹车的作用便显现出来了,李月松说道:“新型车完全不会出现这种状况,刹车管路崩开以后,断气刹车会直接刹住。”

  说起运输这些事儿,李月松仿佛有着说不完的话。作为2019运输人影响力互助奖的获得者,李月松也发表了自己的观点:“同在运输路上,谁都有困难的时候。我也经历过爆胎、轮胎瘪了手里却没有工具的时候,大家在帮助我,我也要尽我所能帮助他人。”

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