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郑国良:货车出国需谨慎 跑边境线要注意这些问题

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2019-08-01 12:05:00

  从沈阳出发→山东→广州→浙江→上海→海南→云南→老挝→拉萨→四川→云南→老挝→回到口岸,这是运输人郑国良最近一次运输任务的暂定行程。

郑国良:货车出国需谨慎 跑边境线要注意这些问题

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  他告诉《运输人》小编:“这趟出来两个多月了,目前在云南西双版纳去老挝万象的路上,准备装香蕉回兰州。一般情况下,我跑一趟车就是两三个月的时间,回家都是几万公里的路途。”

  郑国良从事运输行业有15年时间了,他不仅用车轮丈量过中国从南到北、从东到西的漫漫路途,还从事过中俄(俄罗斯)、中哈(哈萨克斯坦)、中尼(尼泊尔)等边境运输,现在主要跑老挝、缅甸、西藏、新疆等地。

跑边境线的这两年

  “跑边境线两年多了,虽然运费比内地稍高一些,但随着车辆越来越多,活儿也越来越难干了。”郑国良说道。

  在他看来,跑车遭罪是一件很正常的事,他的驾驶室里不仅备着凉席、卡磁炉、锅碗瓢盆、米面粮油,还有一些常用药物。“跑运输可不能生病,我经常跑高原路线,所以要备着感冒药、止疼片。我这个年纪,上有老下有小,也只能在外边多努力一些。”

出关必备出关必备

  起初跑老挝、缅甸时,郑国良也曾迷茫无助,遇到中国车辆就勤打听、多学习,一来二去才慢慢熟悉。“货车出国有一定的风险,有些境外国家环境比较乱,会有被抢劫的情况发生。而且,国外和国内的路况也不一样,必须时刻小心谨慎,才能万无一失。”

  例如腾冲猴桥口岸,由于出国的车辆很多,有时出关要等三至五天的时间。“缅甸的路况不好,容易造成堵车,所以放车通行的速度慢了许多。之前有一次在腾冲猴桥口岸堵了7天,在我之后还有近2000辆车,但每天放行车辆仅在200台左右。”

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  除了要尽快熟悉路况,时刻了解车况也同样重要。郑国良说:“一定要对车辆勤检查,保持其良好的工作状态。特别是跑边境线,车辆坏在路上很难买到合适可靠的配件,而且在国外出现故障,车辆是没有保险的。”

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  两年前,郑国良卖掉了手里的半挂车,换了一台豪沃T7H 440,还为它起了名字——白龙马。他非常爱护这款车,将它打理得十分整洁。“常年在车里吃住,打理干净,心情也好。现在这辆车已经跑了30万公里,开起来省心、高效,驾驶室也宽敞、舒适。”

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运输路上的老铁们

  境内的青藏线、川藏线、滇藏线也是郑国良经常跑的路线。在去西藏的运输路上,天气恶劣、环境复杂,冰雪、堵车、缺氧都是不得不经历的。前年冬天,郑国良就在唐古拉山被堵了整整三天。

  去年跑西藏的时候,他还在唐古拉山救助了一辆陕西自驾游车辆。“当时是一辆微型面包车与一辆半挂车相撞,还有一个孩子被困在面包车里,我们路过的四个东北运输人一起把他们救出来的。”

郑国良:货车出国需谨慎 跑边境线要注意这些问题

  除了山高路险,他害怕又无奈的就是丢油丢钱丢电瓶。有一次在云南昆明,他把车停在路边、下车去禁锢货物,就有人来撬车门。“当时还是白天,幸好被我发现了,车上的钱款才没有丢失。”

  晚上睡不踏实也是常事,他直言道:“这些年丢的油和电瓶都过万元了。晚上在服务区睡觉的时候总是惊醒,就怕有人来偷油。偷油团伙两三人一起作案,每年获利过百万。中国有3000万卡车司机,这将是一个什么样的数字?”

  经历的故事多了,郑国良总会把自己的所见所闻分享到网络上,怒江72拐、老虎嘴、鲁朗林海、东达山、卡若拉冰川等都是令他难忘的运输风景。“虽然我的粉丝不多,但从南到北、从东到西都有我的老铁,我们也会成为现实中的朋友,聊聊故事、分享经验。”

  在老铁们的眼里,郑国良是一位运输经历丰富、善良、热心且富有正能量的人,这位常年跑在边境线上的“郑哥”,每次分享都会有近万人围观点赞。

  他说:“进入运输行业,不能常伴家人左右、路上也会遇到各种套路。很多事只有亲身经历才会懂得,新手入行还是要谨慎。当然,如果有机会,我也愿意把我这些年的养车经验分享给更多的运输人朋友。”

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