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【原创】走进曼恩博物馆 曼恩如何走过260年?

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2019-04-10 22:35:45

  2019年4月9日,一架国际航班从北京首都机场出发,目的地为德国慕尼黑机场。《运输人》小编踏上了曼恩bauma 2019之旅。

  4月10日,曼恩德国之旅的第一天。《运输人》小编首先跟随曼恩的脚步,来到了位于奥格斯堡的曼恩博物馆。这场参观之旅,想必对曼恩的粉丝来说,不亚于是一场朝圣。

走进曼恩博物馆 曼恩如何走过260年?

  曼恩博物馆,由MAN Diesel&Turbo SE和MAN SE合资建造,于1953年正式对公众开放。博物馆中,从第一台柴油发动机到现如今各类创新产品的展示,《运输人》小编见证了一个时代的历史,同时也见证了曼恩的发展。

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曼恩发动机成长史

  进入博物馆内部,左侧是柴油发动机演变的代表产品。

走进曼恩博物馆 曼恩如何走过260年?

  鲁道夫·狄赛尔(Rudolf Diesel),世界上第一台柴油发动机的创造者,他是对曼恩的发展有着深远的影响。

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  这是在1893年至1895年间建造的第一台实验柴油发动机。这台发动机在四冲程循环的基础上采用燃料空气喷射技术,在当时来说,功率大、油耗低的特点尤为突出,至今仍然可以正常运转。

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  随着柴油发动机技术的不断完善,曼恩将柴油发动机应用于商用车。

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  1927年的曼恩柴油发动机,外观明显能看出技术的演变历程。

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  2004年生产的曼恩发动机,在外形上已经非常接近现在的发动机。

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  此外,展厅中还展示了应用于U型潜水艇的6缸柴油发动机和用于游艇和风机上的变速箱。

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曼恩经典车型回顾

  博物馆中还有一些曼恩经典车型的展示。

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  首先是一台拖拉机。这台拖拉机被用于巴伐利亚森林的农业和林业工作,直到1997年才在农场使用。

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  接下来是世界上第一辆由直接燃料驱动的卡车。曾于1924年在柏林车展上亮相,展馆中的这辆车是第一辆柴油卡车的精确复制品。 

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  在第二次世界大战期间,这辆消防车在慕尼黑投入使用,配有一个26米高的可翻转式逃生梯、自动倾斜安全装置和万向轴驱动装置,最高时速超过40公里/小时,1971年接管这辆卡车时,它的行驶里程为8000公里。

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  安装在这辆车上的发动机是基于一种特殊的低噪音,使用球形燃烧室的直接喷射燃烧过程,在这种情况下,燃料不再注入燃烧室的中心,而是在球形结构的壁的切线处注入。

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  2007年,曼恩从瑞士购买的这辆车,最高时速为86公里/小时。它诞生于1970年,只有一个车主,并且一直使用到2006年。值得一提的是,这辆带前轮转向的车上的F7驾驶室是与法国制造商Saviem合作开发和生产的。

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  这辆坚固可靠的短盖卡车在奥格斯堡曼恩消防队服役到2019年,发动机是五缸柴油机。

走进曼恩博物馆 曼恩如何走过260年?

  2017年,为庆祝多特蒙德赢得德国杯,曼恩特此推出了一款定制版TGX车型。

走进曼恩博物馆 曼恩如何走过260年?

  至此,曼恩博物馆的旅行暂告一段落,当然精彩还未结束,接下来,《运输人》小编还将前往2019宝马展、曼恩总部、以及试驾曼恩卡车。

走进曼恩博物馆 曼恩如何走过260年?

  更多精彩,请关注【曼恩 bauma2019之旅】现场直播!现在还在进行有奖留言活动,奖品是曼恩牵引车模。

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