CN
EN
【原创】匠心传道：驾驶培训师已福义的职业人生
2025-09-14 08:48:01
“没有最安全的车，只有最安全的人。” 这句话是已福义26年职业生涯的信条，也是他传授给近四万名学员的核心理念。
从黑龙江佳木斯的一名普通卡车司机，到如今的资深驾驶培训师，53岁的已福义亲身见证并参与了中国公路运输的时代变迁，足迹从东北老工业基地的铸造厂，延伸至广州的物流枢纽，贯穿祖国南北的运输干线之上。
二十年“零事故”炼就过硬根基
已福义的职业生涯始于1999年。他加入华宇快运（后更名为华宇物流），从广州的区域配送做起。随后因干线物流的迅速扩展，他开始承担广州至北京的长途干线运输任务，深切体会到长途驾驶的艰苦与责任。之后，他进入被誉为“卡车司机黄埔军校”的德邦物流，驾驶基本功得到了进一步的打磨与淬炼。
二十年的驾驶生涯中，他几乎未发生过任何交通事故，唯一一次也仅是轻微追尾。这种对驾驶安全的坚守，为他日后转型为培训师奠定了根基。
从实战专家到专业讲师
2011年，已福义迎来职业生涯的重大转折。经朋友介绍，他进入卡车公司，负责驾驶培训及跟车油耗测试等工作，随后又转至曼恩，继续担任培训师。这不仅是岗位的变化，更是他个人能力的全面跃升。
“驾驶员的入职门槛相对较低，但培训师需要更高的技术水平和沟通表达能力。” 为了胜任新工作，已福义通过函授获得了专科文凭，并努力适应外企严谨的工作流程。他坦言：“我天生喜欢表达和分享，所以非常享受培训这份工作。”
理论与实践的深度融合
作为培训师，已福义始终坚信不能纸上谈兵。他坚持长期跟车，深入一线，密切观察驾驶员的每一个操作细节，尤其在节油与安全两大核心领域。他的足迹遍布全国，受训驾驶员累计近四万人次。
已福义认为，一名优秀的培训师首先必须驾驶技术过硬，尤其在节油、安全及车辆知识方面必须有扎实的功底。其次，要有良好的语言表达能力， “要把复杂的知识用通俗易懂的方式讲给驾驶员听。只有他们真正听进去、去实践，培训才算成功。”
与此同时，他认为培训师必须与时俱进，持续学习以跟上车辆技术的更新迭代。他也观察到行业现状：“近年来培训市场有些混乱，部分国产品牌采用第三方培训，系统性和专业性不足。” 相比之下，他认为进口品牌的培训体系更为完善。
安全与节油的一体两面
在已福义的培训理念中，安全与节油密不可分，它们共同关系到驾驶员的生命安全和企业的运营效益。
他一针见血地指出：“疲劳驾驶是运输路上的头号安全隐患。” 行业对时效性的极致追求与物流市场的成本压力，导致许多司机压缩休息时间、单独驾驶，极大地增加了风险。
因此，他反复告诫学员，必须保证充足休息。他极力推崇“预见性驾驶”，通过集中注意力，提前判断并规避潜在风险。
在节油方面，他认为节油并非简单的技巧堆砌，而是综合了路况、车况和驾驶习惯的系统工程。
他将自己的经验总结为“三大项”和“三小项”：
三大项是“路要熟、车要熟、人要熟”，即熟悉路线、了解车辆性能、与搭档默契配合。
三小项为“脚要轻、心要稳、做好预见性”，具体包括轻踩油门、保持平稳心态、提前判断路况。
已福义曾成功帮助福建某车队将百公里油耗从38升降至32升，实实在在的成效是他培训价值的最好证明。
“廿六风雨路上人，传道授业方向盘。”已福义表示，未来即便退休，也不会离开这个行业。他希望继续专注于节油与安全驾驶培训，帮助更多驾驶员提升技能。
时代在发展，理念在进步，但已福义那份将安全、高效的驾驶理念传递给更多运输人的初心，始终未变。他说：“无论技术如何进步，人的专业精神与经验传承，永远是行业前行的基石！”
【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com
分享
收藏
车系关注排行榜
- 1 一汽解放J6P
- 2 一汽解放J6L
- 3 中国重汽轻卡悍将
- 4 东风柳汽乘龙H5
- 5 福田图雅诺
- 6 福田欧航欧马可S1
- 7 一汽解放青汽解放JH6
- 8 陕汽重卡德龙X3000
- 9 福田时代汽车领航S1
- 10 福田时代汽车小卡之星
评论