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【原创】李希才:没有A本 同样可以管好车队
2018-10-25 13:47:00
今年32岁的李希才进入运输行业已经有7年了，一直在深圳世恒达运输有限公司担任车队管理。让人有些意外的是，他并没有考取A2驾照，但这并不影响他做好自己的本职工作。
在质疑声中成长
2011年，李希才大学毕业，当时他还处于比较迷茫的阶段，急于找一份工作。由于从小比较喜欢汽车，学习车队管理对他来说还算不错，因此他在朋友的介绍下进入了世恒达车队。但很快，现实就告诉他，没有什么事情是容易的。
做车队管理，除了调度车辆、安排人员等工作之外，还要对公司驾驶员进行安全知识、驾驶技巧方面的培训。李希才并不像大多数车队管理员一样是驾驶员出身，因此他缺少很多的实践经验。
为了胜任这份工作，李希才非常努力地去学习理论知识，也经常到一线驾驶员队伍中汲取经验来提升自己。但即便如此，一些老资历的驾驶员还是不信服这位资历尚浅且连A本都没有的车队管理员，甚至会当面提出质疑。
“面对那些质疑我有时候会觉得很沮丧，甚至怀疑自己是不是正确的，但我不是轻言放弃的人，冷静过后，还是会去一一求证自己是否正确，对的就坚持，错的就去请教、去改正，不断地提升。”李希才说道。
这种谦逊又不服输的态度让李希才迅速地成长起来，他开始尝试运用学到的理论去帮助车队解决一些车辆故障诊断、驾驶习惯纠正等方面的问题，也逐渐获得了大家的信任。
对李希才来说，这是他进入工作岗位之后的第一次重要的成长，在质疑声中，他没有迷失自我，也没有盲目自负，最终成为了一名合格的车队管理者。
保安全是个细致的活儿
李希才所在的世恒达车队主要从事精密仪器、直升机等设备的专业运输，一批货物价值动辄过亿，即便是轻微的事故也有可能造成难以承受的损失，因此对安全性的要求极为严苛。
为了保证绝对安全，世恒达车队的30多辆车全部都是进口品牌，近几年来德国曼重卡越来越多，已经成为主流。据李希才介绍，从成本、安全、油耗等方面综合考虑，他们认为曼重卡的性价比最高，并且公司实际运营的效果也确实不错。
不仅如此，世恒达对驾驶员的管理也非常严格，除了不允许疲劳驾驶、开车禁止玩手机之外，还要求驾驶员要有良好的预判能力，不允许急刹车，全程速度不能超过每小时70公里，晚上不能赶路，连在哪个服务区休息都是事先规划好的，除非遭遇特殊情况，否则都要严格执行。
“我们每一台车上都装有车队管理系统，还有摄像头，对驾驶员在路上的任何行为都是严格控制的。除此之外，我们还要频繁地组织安全培训，增强安全意识。车辆也是绝对定期保养，保养的时候对每一个易损件都要检查，只要有一点瑕疵就必须换新。”李希才说道。
从上述这些规定中，可以很直观地体会到世恒达对安全的重视程度。李希才说:“所谓千里之堤溃于蚁穴，安全是个特别细致的工作，我会要求自己做好每一个细节。因为要说保证安全，我们就是公司的第一道防线。”
没有挑战的生活是无趣的
做车队管理7年了，李希才对很多工作都已经轻车熟路，但他依然觉得这份工作充满了各种挑战。
他讲道：“我们公司送货一般都是有排期的，最担心突然有客户告知货物急要，那样就需要到处调车，实在不行还得外聘车辆，非常匆忙。关键是外聘车辆出去后，一整天都是提心吊胆的。”
“但无论如何，我们总要想办法满足客户的要求，因为物流从本质上说，也是服务行业。”李希才说道。
从一个大学生到成熟睿智的车队长，李希才经历过很多挑战，但他似乎很享受这样的生活。他总认为，缺乏挑战的生活是无趣的，因为人的成长需要磨砺。
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