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唐欢:90后老板为何钟情曼恩?“运输二代”这样说

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2018-08-28 13:50:00

  生长在信息高度发达时代的90后运输人,一向有着自由大胆的想法及积极乐观的态度。近日,《运输人》小编在走访四川物流市场时,偶遇了一位90后物流公司老板唐欢,他的思维和见解又会有哪些不同呢?

唐欢:90后老板为何钟情曼恩?“运输二代”这样说

从零开始的“运输二代”

  唐欢的父亲唐幸福在1999年成立了金利幸福物流有限公司(以下简称:金利幸福物流),但他却并不安于继承父辈留下来的事业,“我刚毕业时就不想子承父业,而是期待着能自己闯出一番天地,于是我在外地打工做业务员,积累一些社会经验。结果因为家庭的原因,我只得选择回到佛山,接手了金利幸福物流。”

  在接触磨合中,唐欢渐渐对物流运输行业产生了浓厚的兴趣,“父亲退休下来就不再管理公司的任何事情,那时公司的运营和市场大环境都在走下坡路,我就边做边学,不懂就积极咨询同行,自己回来继续分析。”环境有变,刚刚上手的唐欢一切都需要从头做起。

  之后不久,唐欢大胆决策,将车队中的国产车全部出售,全款购买了三台曼恩TGX牵引车。他介绍道,曼恩是他运营的全部主力,“进口卡车在运营上有着无可比拟的优势,我之所以认定曼恩品牌,有一部分原因是看中了曼恩的服务,再加上他们的服务态度好,有问必答,使用起来极其便利。”

唐欢:90后老板为何钟情曼恩?“运输二代”这样说

  金利幸福物流的曼恩牵引车已经运营了3个多月,在这十余万公里中没有出现过任何故障。唐欢说,“传统物流行业的很多人都买得起进口车,但不一定能运营好,这里面的学问很不简单。”当下,用甩挂提升效率是一种普遍做法,但唐欢觉得,许多人做生意都只顾眼前的收益,而不考虑更长远的成本,一旦不长远考虑的话,在路上的风险就会越来越大。

  如今,金利幸福物流的大小货车已有20余台,虽然规模不小,但是唐欢表示,自己需要提高的地方还很多,“我们的实力还不足以跟大平台相提并论,甚至目前还不及一些‘区域小霸王’,但金利幸福物流的目标很明确,就是要做自己领域里的第一名。”

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要和员工成为朋友

  现在,金利幸福物流的业务由唐欢一手打理,“每个月,公司的车都会跑成都-佛山干线10趟左右。其实货源就像做生意一样会流失,父亲留下一个平台给我,如果我不努力寻找货源,公司就会经营不善。”

唐欢:90后老板为何钟情曼恩?“运输二代”这样说

  面对时代的发展,唐欢也会感慨“生不逢时”,“现在是互联网时代,按照以前的思维方式是跟不上时代步伐的。如果按照以往的方式发展,那么金来物流会变成‘重资产’,缺少灵活性,所以我会全力避免这种事情发生。”

  为了让公司也实现“轻量化”,司机挂靠成为唐欢的必经之路,“我们的车队采取与驾驶员合伙的方式,他们赚钱越来越多,把公司的运力问题解决了,找货源就更加容易。”虽然自己短期内不会添购车辆,但唐欢表示,他还会继续推荐驾驶员购买曼恩的产品。

  除此之外,如何适当管理好众多年长的前辈,也是唐欢需要面对的挑战之一,“我们公司的员工都是老司机,最年轻的也是80后,他们的年龄比我大很多,但我们私下都是朋友,我在思维上能够跟他们同步,是没有什么隔阂的。大家都是公司的一员,只是分工不同而已。”

  一个公司管理得好,就能够控制住很多资金浪费。金利幸福物流的两个车队管理为唐欢分担了不少问题,“大的事情我来管,小的事情车队长负责。驾驶员积极性很高,都想多赚钱,这样公司也能有收益,大家拧成一股绳,劲儿往一处使。”

唐欢:90后老板为何钟情曼恩?“运输二代”这样说

  唐欢为金利幸福物流定准了方向:在佛山到成都的干线上做到第一。曼恩TGX也成为了这位90后运输人的左膀右臂。

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