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破局而立引领未来江淮纳威司达迈斯福发动机武汉车展强势上市
2015-11-13 09:40:00
11月12日，安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司生产的迈斯福3.2L和4.8L 两款发动机在2015武汉国际商用车展正式上市，成为全面覆盖中、轻型商用车市场的最新一代柴油动力 产品。两款迈斯福柴油发动机的上市，将打破中国轻型商用车的市场格局，加快中国柴油发动机的技术换代，推动国内排放标准的升级。
江淮纳威司达总经理托尼·萨顿表示：“通过一年多的不断完善和优化，今天上市的两款发动机具备了全面超越同级产品的性能表现。我相信，这两款高性能发动机的正式上市，将以迈斯福引领的北美动力科技，为中国的商用车用户带来超越以往的使用价值。”
发布会现场，迈斯福品牌首次推出的北美野牛卡通公仔，是上市活动的一大亮点，成为现场媒体和消费者热追对象。
北美科技，格局未来
作为具有当今领先水平的最新一代柴油发动机，此次上市的迈斯福3.2L和迈斯福4.8L两款发动机产品，均采用了美国纳威司达的最新柴油发动机技术，其超低油耗、超强动力、超低噪声和超长寿命的性能表现全面领先同级产品，代表了当今柴油发动机的最新成就。
江淮汽车副总经理佘才荣表示：“中国汽车排放标准的不断升级，物流运输市场格局的变化，对商用车发动机的性能提出了更高的要求。此次上市的迈斯福3.2L和迈斯福4.8L发动机，各项性能表现在同排量级别中都是最出色的，尤其是这两款发动机在实际运营中表现出的卓越燃油经济性，得到了首批用户的一致肯定。这两款发动机的正式上市，将改变中国中、轻型商用车市场的竞争格局。”
目前，中国轻型商用车主流柴油发动机大多源自上世纪80年代初引进的日本的技术。与当今欧美同类发动机相比，这类发动机在整车油耗、低转速扭矩等关键性能指标上有着明显的差距。不仅如此，随着国Ⅴ、国Ⅵ排放标准实施步伐的加速，中国柴油发动机技术的全面升级已是大势所趋。
迈斯福3.2L柴油发动机为直列4缸16气门结构，应用了迈斯福独有的超低摩擦系数气门系统、交叉进排气技术，以及独特的DAVNT双轴可变截面涡轮增压器和分级燃烧技术，配合1800bar高压共轨直喷系统，该发动机的最大功率为165hp/3000rpm，最大扭矩为450N.m/1500-2200rpm，并且在1000 rpm时即可提供315N.m的高扭矩，其低转速大扭矩、高转速大功率的优势，在3升级柴油发动机中无出其右。更为突出的是，迈斯福3.2L具有明显优于国内同级机型的燃油经济性，是目前主流轻卡市场中最具竞争优势的柴油发动机。
“四缸机的结构，六缸机的性能”，迈斯福4.8L柴油发动机拥有目前四缸柴油机中最大的功率、最高的扭矩和最低的燃油消耗率。该机为4缸16气门，采用4气门独立缸盖、超低摩擦系数气门系统、分级燃烧技术、废气涡轮增压和1800bar高压共轨直喷技术，最大功率190hp/2200rpm，最大扭矩740N.m/1200-1600rpm。不仅如此，该款发动机的最低燃油消耗率仅为194g/kW.h，燃油经济性领先同级。迈斯福4.8L柴油发动机宽泛的产品适应性，可全面满足轻卡、中卡和客车的动力需求，并且特别易于维护保养。
搭载迈斯福动力的江淮轻卡劲行6000里川藏路，成功挑战了高寒高海拔环境，迈斯福动力受到卡友们的一致好评！
江淮纳威司达两款具有世界领先水平的迈斯福柴油发动机的上市，无疑占据了技术制高点，成为中国柴油发动机技术进步的推动者和引领者。随着江淮新骏铃的上市，将会有更多的消费者亲身体验迈斯福动力的强劲和节能。
随着江淮纳威司达发动机基地的生产、销售步入正轨，迈斯福7.2L发动机的生产准备工作也已经展开，预计该发动机将于2016年正式投放市场，未来，让我们一起期待！
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