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想象一个画面，在一个货运市场，突然出现了一辆沃尔沃9700豪华大巴，你或许会以为这是某个物流公司运送员工的专车，然而这辆大巴却径直开往了货台，与其它的卡车停在一起，打开尾门开始卸货，然后就出现了下面的照片。
沃尔沃9700豪华大巴与北欧双雄停在一起卸货
这看起来有点不可思议，然而这确实是挪威的一种特色车型，将旅游大巴的尾部切掉，并安装上一个货箱用于装载货物，既能当客车运送客人，又能当卡车装点货物，一举两得。
这样的客货两用车只有在挪威才能见到
在wiki上对这样的客货车介绍非常少，我们只能知道的是这样的车型诞生于上世纪60年代。由于挪威地处北欧，有不少地区都处于北极圈内，地广人稀，怎样将客运线路深入偏远地方的同时又能携带物资去进行补给，挪威人开动了脑筋，用卡车底盘打造了客货两用车的雏形。经过数十年的演变，最终形成了以客车为载体加以货厢改装的形式。
在这样的客货车里面，最受欢迎的无疑是沃尔沃的大巴车型。由于沃尔沃客车有许多中置发动机车型，对于尾部的改装完全不会影响到车辆的动力部分，所以至今你仍然能够看到大量以沃尔沃B10M/B12M以及9700改装的客货车。
客货车尾部一般都会加装液压围板，方便叉车上下装卸货物。厢体采用欧洲挂车常用的复合板形式，既保证强度又能实现轻量化。为了提升装卸效率，车辆侧面还会增加侧门。车内亦有拉环用于固定货物。
来看看这辆沃尔沃9700，虽然没有像其它客货车一样改装货箱，但改装厂直接将车为变为对开门的形式，车内两侧固定货架，就可以用来运输快递包裹了，这改装真是666。
有国内的朋友肯定会说，我们国家的大巴也能用来装货。没错，但事实上国内的大巴装货都是利用客车下部的行李箱空间，与今天介绍的客货车有本质的区别。特别是浙江、福建、广东等沿海地区的客运班车，行李箱装货已经是再正常不过的事了。由于客运市场惨淡，被铁路打压，客运业者需要利用货运来弥补损失，而客车速度较快，其行李箱常用来运输海鲜、服装、小商品、快递等货物。
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