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近日，全长10794米的渝湘高铁重庆至黔江段控制性工程楠竹山隧道顺利贯通。在隧道建设过程中，上汽红岩自卸车凭借出色的综合性能和承载能力，为渝湘高铁建设提供了有力支持。
上汽红岩 杰狮C6 380马力 6×4 6米LNG自卸车(国六)(CQ5257ZLJHD10384T)
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高铁建设 硬实力为基
渝湘高铁作为连接成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的重要通道，对于加强区域快捷联系、促进沿线旅游资源转化为经济资源具有重要意义。而楠竹山隧道作为该段高铁的控制性工程，其施工难度和安全风险国内罕见。隧道穿越金佛山脉喀斯特地质断裂带，溶洞群和滑坡体密布，对施工设备的要求极高。
在这样的背景下，上汽红岩自卸车安全可靠的产品优势便展现出来，其底盘采用高强度合金材质，加强型车架设计，使得整车稳定性更强，能够在复杂路况下稳定作业。前桥采用锻压工字梁，并通过了严格的疲劳试验，确保了轴荷大、承载能力强，大幅度提高了抗拉强度。能够满足山区坑道、潮湿泥泞道路的作业需求，为高铁建设提供了强大的后勤保障。
智电融合 聚焦新质生产力
值得一提的是，上汽红岩自卸车不仅在传统动力方面表现出色，面对新质生产力的新要求，上汽红岩更是用高科技、高效能提升商用车运营效率，以"智电融合"为用户带来更经济、更安全的新能源全场景解决方案。
上汽红岩智电版新能源自卸车以多种智能化技术为用户实现降本增效，车辆全系标配FOTA功能，可精准匹配用户场景，推送最佳数据版本，实现场景能耗最优控制；在运输过程中，可通过大数据智算和远程更新，分析实际场景工况，实时制定最优动力标定策略，为用户创造智慧TCO--三年多赚一台车的经济价值。
未来，上汽红岩将继续以用户需求为导向，在"向新转绿"战略指导下，通过智能化、网联化、定制化、集成化技术与新能源化技术高度融合，构建强大的核心市场竞争力，确保新质生产力落地，为用户持续创造卓越价值，为基建事业的发展贡献更多力量。
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