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比亚迪董事长王传福:新能源补贴减少不见得是坏事

2016-06-08 10:27:47

  经历销量暴增与骗补风波,2016年新能源汽车产业开始对粗放式补贴进行反思和调整。6月6日,比亚迪召开2015年度股东大会,董事长王传福表示,减少补贴会削弱价格体系差异,减少不见得就是坏事,比亚迪将整合产能利用、优化成本和规模化经营、加强营销等方式,拓宽销售渠道。

后补贴时代

  上海是比亚迪新能源乘用车销售的重点城市之一,对消费者购买非营运的新能源汽车免费发放专用牌照。但由于细则调整,补贴缩水,媒体报道比亚迪 “秦”等主打车型销量下滑。

  在6月6日股东大会交流环节,补贴问题备受投资者关注。王传福表示,比亚迪在北京、深圳的新能源汽车销量都超预期,上海政策调整后影响幅度在10%以内,市场仍在稳步推进,预计本月将获得更多牌照,“只要不改变牌照免费政策,就是利好”。比亚迪主要采取分档推动策略,目标打通5至10个类似深圳规模的城市市场。

  商用车市场方面,王传福表示未来三年不排除调整价格。物流车市场门槛低,补贴政策下,行业发展混乱,导致相关项目推动放缓,比亚迪打算未来重点做建材类高端电动车。据介绍,新能源汽车目前主要不是价格的问题,而是产品线、宣传、配套充电设施、政策落地等多方面综合问题。去年比亚迪净利润规模增长5倍,扣除非经常损益的净利润达到12.07亿元。

比亚迪董事长王传福:新能源补贴减少不见得是坏事

比亚迪K6纯电动客车

  日前王传福对媒体表态,比亚迪最快2017年、最迟2018年能够跻身世界500强企业行列。随着新能源汽车收入及盈利持续提升,一季报中比亚迪预计今年上半年,归属于上市公司股东的净利润将实现22.5亿元至24.5亿元,同比增长最高425.01%。

布局全产业链

  作为智能出行重要组成部分,比亚迪联手了滴滴成立合资公司,推出电动出租车业务,另外去年与西安银行成立汽车金融公司获批,进入汽车融资租赁等市场,已实现盈利,今年将进一步扩大规模。不过,在无人驾驶方面,比亚迪表示审慎。

  王传福指出,无人驾驶是汽车智能控制的最高层面,但目前无人驾驶行业法规并不完善,相比人类驾驶,有众多局限尚待改进。公司短期专注于智能控制、安全性等问题,未来将根据技术发展程度、市场需求、公司实际情况,评估无人驾驶可行性。

  对于比亚迪全产业链布局和海内外同步扩张,股东大会投资者用“全面出击”来形容,并询问比亚迪发展重点。王传福表示,公司战略部署在电池电控以及驱动技术方面。去年6月比亚迪宣布150亿元定增,用于铁动力锂离子电池扩产和新能源汽车研发等项目,以解决动力电池的产能瓶颈,保障集团当前及末来新能源汽车动力电池的供应,同时加快新能源汽车基础技术及新车型的研发。

  公司董秘李黔表示,比亚迪处于行业发展拐点上,在积极寻找好的时间点正式推动。去年公司定增价格为57.4元/股,截至6月6日公司股价收盘于60.15元/股。

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