【原创】运输人郭松：沃尔沃FM500助我轻松领跑集卡新赛道

　　 在国际供应链体系中，无论是海运还是铁路运输，都要依靠集装箱卡车往返于场站和工厂仓库之间，实现最后一公里的装卸货。可以说，集卡是现代进出口物流中必不可少的环节。

　　 今年1至5月，实行闭环作业的上海港完成集装箱吞吐量1875.3万标准箱，持续着一如既往的火热状态。来自安徽蚌埠的运输人郭松从2020年11月以来，便在上海港从事海运货柜的集卡运输工作，是极少数驾驶进口卡车从事集卡的运输人。

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强动力+高舒适 运输路上更舒心

　　不同于普通的货车，集卡车的活动以港区为中心，路线是港区—A工厂—港区—B工厂—港区不断循环。目前，郭松主要负责进出口海运柜的装运工作，辐射江苏、安徽、山东等区域，将家具等产品运送至上海港或洋山港出口。

　　作为一名从事运输事业19年的老司机，郭松在倒短和长途运输方面的经验都很丰富。此前对于不同物品的运输经历让他认识到，判断车辆性能的好坏，首要在于动力。

　　郭松介绍，FM500是500马力的发动机，输出功率为368KW，最大扭矩2500 Nm，搭配沃尔沃I- Shift 12档自动变速器。他评价道：“这个动力总成非常符合集卡运输这种快速物流模式。”

　　让人眼前一亮的是，沃尔沃的I-Shift 变速器并没有使用变矩器，而是采用包含两根输入轴和两个离合器的变速箱，通过两套离合器的相互交替工作，来实现无间隙换挡，非常适合港口区域内频繁起停的运输环境，让郭松的日常工作比同事轻松了不少。

　　在疫情的影响下，油价连续上涨，成为了运输人的烦闷之事。郭松却没有这个烦恼，“集卡运输车辆大多要进入装卸货厂区以及港区，但是沃尔沃FM500的动力链让它在频繁起步、低速行进时的油耗更可控，经济效益也更有保障。”

　　提柜后，郭松需要快速去往工厂等待提货，在车上等候时间较长，所以车辆座椅的舒适性就显得很重要。他的这辆沃尔FM500，选装了真皮和带电加热座椅，即使连续作业也不会有很强的疲倦感。

沃尔沃高出勤率 降本增效更省心

　　从事集卡运输的收入来自不断地提柜，这样才能获得更多的收入。沃尔沃FM500带给郭松最大的助力是低故障率。

　　在从事集卡运输之前，郭松就有11年都在驾驶沃尔沃卡车。他告诉运输人网：“在做散货运输的时候，沃尔沃卡车就从来没掉过链子，只要按时进行保养即可，即便遇到一些小问题，也能很快解决掉。”

　　沃尔沃卡车的高品质，让车辆很少出现故障，减少了进站维修次数和花费。郭松欣慰地表示，“在他从事集卡运输的两年里，沃尔沃就没有换过零部件。”

安全保周全 无忧更放心

　　郭松运送一箱又一箱“国货之光”的路上，郭松愈发感受祖国出口贸易的强大，以及参与其中的职业荣誉感。

　　郭松非常重视行车安全，这是他二十年的职业运输经历所带来的职业观念，一直钟爱沃尔沃卡车也是因为他的安全性。

　　在安全性能方面，沃尔沃FM500的被动安全板块整合了自动驻车等使用的功能。郭松坦言集卡运输常常会在港口或者工厂的不定位置停留，该功能可以避免“溜车”等意外发生。

　　郭松还介绍，沃尔沃FM500搭载了车道偏离系统、变道辅助系统和防碰撞系统。“这些可以辅助驾驶员的预见性驾驶，提前预警，从而减少意外的碰撞。”

　　对于郭松来说，最强的安全感还是来源于他对车辆的了解。“作为运输人，不能对车辆性能一知半解。我很希望有机会多学习，特别是车辆的理论培训。虽然没有读万卷书，但行万里路，未来也会一片光明。”

　　 今年41岁的郭松经历了疫情的停摆，愈发觉得集卡运输在现代社会的物资供应链中十分重要，也最先感受到了中国经济繁荣的势头。

　　相较于之前从事高强度的快递散货运输，集卡运输相对枯燥规律，但郭松却觉得目前的状态很适合他，可以让他用更好的状态和以往丰富的经验去开拓一个新的领域。

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