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师富强:走出舒适区 敲开自己的运输大门

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2019-07-19 09:40:00

  对运输人来说,选择驾驶卡车一方面意味着收获诗和远方,但另一方面也充满了奔波和劳苦。运输人师富强认为,人生注定是用来拼搏的,而不是拿来享受的。为了追寻心中的自由,他告别了安逸的办公室,驾驶着“公路之王”驰骋在大江南北。

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从办公室到驾驶室困难重重

  大学毕业后,师富强找到了一份朝九晚五的工作,本可以踏踏实实地生活。“后来我爸希望我回去工作,虽然踏实、有面子,但是收入真的不高。”

  让师富强下定决心进入运输行业的是一次跟车经历。“我堂哥也是一名运输人,他跑了没几年就买房买车了,这个行业又有一种仗剑走天涯的感觉。”无拘无束的驾驶生活,让师富强找到了生活的新目标——开卡车。

师富强:走出舒适区 敲开自己的运输大门

  选择了改变实属不易,然而这条路上的困难才刚刚开始。“首先是父亲不同意,我做了很多思想工作才说服了他们。”克服了家人这道难关后,师富强用了几个月考到了B2驾照,下一个难关迎面而来:自己资金不足,根本买不到合适的车辆。

  没有启动资金,也没有货源,究竟该怎么办呢?师富强想到了自己的邻居,那是一位跑天津到新疆线路的运输人。尽管作为新人经验不足,但师富强还是得到了跟车学习的机会。“我在车上主要干一些杂活,看别人是如何驾驶、怎样保养车辆的,这都是成长必须经历的事情。老师傅讲的东西都需要自己去领悟、琢磨。”

师富强:走出舒适区 敲开自己的运输大门

  回想起当初的“菜鸟”时期,师富强感慨良多,他明白了一个深刻的道理,“能开车和会开车是两个截然不同的概念。在我险些放弃的时候,我们公司的调度师傅说, ‘这个车哪怕别人学不会你也能学会,放心好了。’这句话给了我坚持下去的勇气。”

  驾驶证升成A2之后,师富强先后购买过两台国产重卡,在一年的时间内几乎跑遍了全国。“我很感谢我的师傅师林峰,他在那个时候帮助了我很多,是我卡车生涯的导师。”

  随着对卡车的了解越来越深,他开始对进口重卡着了迷。“当时杭州有一家物流公司做甩挂,老板给了我这个机会,把刚刚购买的新车交给了我,我非常感激他。”

师富强:走出舒适区 敲开自己的运输大门

爱进口卡车,更爱斯堪尼亚

  从那以后,师富强先后驾驶过好几款进口车型,其中驾驶时间最长的就是斯堪尼亚。谈及其产品,他总结了四大优势:高效、节能、安全、舒适。

  从杭州到重庆的快递线路共有700多公里的山路爬坡,他驾驶的新款斯堪尼亚G410 4x2车型,百公里油耗通常在23.5-25.5L/100km。

师富强:走出舒适区 敲开自己的运输大门

  能够将油耗控制到这么低,既是因为“公路之王”车辆的调校优秀,也是源自师富强对节油的把控。“以前我跟根本不知道如何节油,在这一方面受过不少打击。后来自己通过在网络上搜索资料,和老司机学习经验技术,才逐步实现了真正的高效节油。”

  他说道,“410马力的斯堪尼亚发动机在平原丘陵路面上的发挥堪称完美。有人说斯堪尼亚跑平原是强项,遇见山路爬坡没有优势,我认为不然,那是他们没有充分了解,没有把发动机的性能发挥到极致,柔中带钢,绵绵发力。”

师富强:走出舒适区 敲开自己的运输大门

  除了动力性能以外,安全和故障率低依然是进口车的卖点和优势,师富强在车辆保养方面也下了一番功夫。例如每次出车之前仔细检查、车辆有故障坚决不上路、 保持良好的驾驶习惯等。“进口车保养起来比较省心省力,故障率大多是个人操作不当造成的。”

  师富强深知,只有持续探索、创新不守旧,才能不被行业淘汰。“时代的车轮总是在向前的,物流方面的成熟也代表我国经济的发展进步了。随着运输公司越来越正规,属于个人的时代将逐渐远去。”

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