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一天派送100件，德国消费者也许想换用中国快递
2018-11-29 09:26:40
87%的德国人喜欢快递送货上门，但当快递到家时他们却总不在家。德国新老快递员的派送效率差别巨大，不得不让人感叹“姜还是老的辣”。
“德国市民Michelle Sanne女士收到快递电话时，正在单位上班。快递员辛辛苦苦送到家，收件人却不在家，这是德国快递常态。虽然距离Sanne住所500米处有两个包裹寄存地，但因为Sanne没有指定代收件人，DHL的快递员无法完成投递。Sanne申请了二次投递，但包裹始终没到。7天后，Sanne购买的商品又返回了寄件人。Sanne无奈地说‘网购的圣诞礼物一个都没收到。’”这是Sanne“黑五”的一次快递体验。
据悉，圣诞期间，德国快递企业如DHL、Hermes、DPD、GLS预计每天派送1900万件包裹。其中，DHL就将派送1100万。德国快递企业也是高负荷运转，上分拣线，加派人手，增分拣中心，改进技术……
即便如此，“面对越来越大越来越多的包裹，德国快递员的承载力已到极限。”亚马逊发言人Stephan Eichenseher表示，这就需要提升首次妥投率。
德国包裹快递物流协会负责人Elena Marcus Engelhardt指出，要提升妥投率，消费者能做的还有很多，比如修改收件地址和日期以及收件人，或者使用包裹站和快递柜等。
在德国送快递，对路线和地址的熟悉程度直接关系到送件效率。包裹一大早在市郊分拣完毕后装车驶往居民区，早上快递员开始送件。对于老快递员来说，即使是“黑五”期间，一天的派送也能按部就班。因为他们知道哪些住户有老人在，哪些住户有家政人员在，哪些住户有休产假的爸爸在，哪些住户有兼职妈妈在，他们都可以帮忙代收快递，因此老快递员就能按时完成任务。
而新手或兼职快递员就面临巨大挑战。他们不熟悉路线，千辛万苦找到一家住户却发现没有人，时间用了不少，包裹却没送出去，就像Sanne的包裹那样。尤其在冬季或旺季，德国快递员一天要送上派件100多次，辛苦程度可想而知。
在德国送快递，同样面临“最后一英里”中道路拥堵、柴油车限行、停车难等问题。“其实，我们的快递车辆仅占城市车辆的6%，但因为我们快递车辆辨识度高，即便在第二排也很容易被认出来，大家就觉得我们对城市拥堵影响大。其实快递员也很无奈，市内分拣场地稀缺，停车充电地方不足，末端派送难度很大。”
不过，近两年来，德国快递业正在发生变化，也在多个城市试点集中派送。如得到德国环境部40万欧元支持的微型仓库，由DHL和Hermes等5家快递企业共用，用小集装箱作为转运设施，大大提高了派送效率。
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