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不久前,戴姆勒集团宣布将开始测试其纯电动重卡e-Actros，在真实环境中测试日常运营的可行性及经济效益，并将对外公布测试结果。
本次奔驰交付给用户的e-Actros共有10辆，有2轴4×2和3轴6×2两种车型，总质量分别为18、25吨。
e-Actros是奔驰电动重卡概念车“Urban eTruck”的量产版本，尽管它减少了未来式的设计，但是其在技术水平方面有了诸多提升。
e-Actros车型基于Actros打造，其驱动桥采用采埃孚AVE 130，最大允许轴载荷为11.5吨。
驱动系统包括两个靠近轮毂的电动机，这些三相异步电动机采用液体冷却方式，额定电压为400 V。每个电机能产生125 kW的输出，最大扭矩为485 N·m。
通过齿轮传动可将输出转化为11000 N·m，从而令其拥有与柴油卡车不相上下的驾驶性能。
e-Actros使用20-80 kW的移动式充电设备，充满电状态下需要3-11小时。两组锂离子电池可存储240 kWh的电量，在纯电动模式下，其最高续航里程可以达到200公里。
另外，电池不仅带动电机驱动车辆，还可向整个车辆提供能量，比如制动系统的空气压缩机、转向助力泵、驾驶室空调系统的压缩机以及上装的相关系统等。
本次选取的十位运输人来自不同的领域，负责不同类别的运输业务，从杂货运输、建筑物资运输到原材料运输，种类多样、范围广泛。
本次测试将持续一年，待期满之后，这十辆e-Actros将迎来第二轮用户检验，这也表明了奔驰对产品和用户负责的态度。
据了解，e-Actros预计在2021年实现大规模量产。届时，它能否成为新一代电动重卡的新宠呢？
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