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綦齿9档系列
 只看不同 | ||||||||
厂商指导价： | 暂无报价 | 暂无报价 | 暂无报价 | 暂无报价 | 暂无报价 | 暂无报价 | 暂无报价 | 暂无报价 |
询底价： | ||||||||
变速箱参数 | ||||||||
额定转速： | - | - | - | - | - | - | - | - |
变速箱： | - | - | - | - | - | - | - | - |
前进档位： | 暂缺 | 暂缺 | 暂缺 | 暂缺 | 暂缺 | 暂缺 | 暂缺 | 暂缺 |
倒档档位数： | - | - | - | - | - | - | - | - |
换挡方式： | 暂缺 | 暂缺 | 暂缺 | 暂缺 | 暂缺 | 暂缺 | 暂缺 | 暂缺 |
最大扭矩： | - | - | - | - | - | - | - | - |
换挡形式： | 暂缺 | 暂缺 | 暂缺 | 暂缺 | 暂缺 | 暂缺 | 暂缺 | 暂缺 |
品牌： | - | - | - | - | - | - | - | - |
系列： | 9档系列 | 9档系列 | 9档系列 | 9档系列 | 9档系列 | 9档系列 | 9档系列 | 9档系列 |
产品特点： | 卡车专用，9TS1300为全同步器型九档组合式机械变速器。 | 卡车专用，9TS1300为全同步器型九档组合式机械变速器。 | 卡车专用，9TS1302为带一体式分动器的全同步器型九档组合式机械变速器，分动器的分扭比为 | 卡车专用，9TS1302为带一体式分动器的全同步器型九档组合式机械变速器，分动器的分扭比为 | 卡车专用，9TS1500为全同步器型九档组合式机械变速器。 | 卡车专用，9TS1500为全同步器型九档组合式机械变速器。 | 卡车专用，9TS1502为带一体式分动器的全同步器型九档组合式机械变速器，分动器的分扭比为 | 卡车专用，9TS1502为带一体式分动器的全同步器型九档组合式机械变速器，分动器的分扭比为 |
匹配范围： | 适用于各种重型自卸车、汽车起重机等。 | 适用于各种重型自卸车、汽车起重机等。 | 适用于总重15-40/60吨的载货车、牵引车、大客车或其它专用车辆。 | 适用于总重15-40/60吨的载货车、牵引车、大客车或其它专用车辆。 | 适用于各种重型自卸车、汽车起重机等 | 适用于各种重型自卸车、汽车起重机等 | 适用于总重15-60吨的载货车、牵引车、大客车或其它专用车辆 | 适用于总重15-60吨的载货车、牵引车、大客车或其它专用车辆。 |
是否有同步器： | 有 | 有 | - | - | - | - | - | - |
主箱中心距： | - | - | - | - | - | - | - | - |
副箱中心距： | - | - | - | - | - | - | - | - |
爬坡档1： | - | - | - | 9.925 | - | - | - | - |
爬坡档2： | - | - | - | 6.497 | - | - | - | - |
头档速比： | 9.73 | 13.04 | 13.33 | 4.743 | 13.04 | 9.73 | 12.81 | 11.08 |
2档传动比： | 6.38 | 8.48 | 8.66 | 3.499 | 8.48 | 6.38 | 7.73 | 7.26 |
3档传动比： | 4.65 | 6.074 | 6.18 | 2.55 | 6.04 | 4.65 | 5.22 | 5.30 |
4档传动比： | 3.43 | 4.38 | 4.48 | 1.897 | 4.38 | 3.43 | 3.50 | 3.50 |
5档传动比： | 2.5 | 3.43 | 3.50 | 1.387 | 3.43 | 2.50 | 2.77 | 2.74 |
6档传动比： | 1.85 | 2.47 | 2.53 | 1.02 | 2.47 | 1.85 | 2.25 | 2.12 |
7档传动比： | 1.36 | 1.76 | 1.80 | 0.745 | 1.76 | 1.36 | 1.52 | 1.55 |
8档传动比： | 1 | 1.28 | 1.37 | - | 1.28 | 1.00 | 1.02 | 1.02 |
9档传动比： | 0.73 | 1 | 1.02 | - | 1.00 | 0.73 | 0.85 | 0.789 |
10档传动比： | - | - | - | - | - | - | - | - |
11档传动比： | - | - | - | - | - | - | - | - |
12档传动比： | - | - | - | - | - | - | - | - |
13档传动比： | - | - | - | - | - | - | - | - |
14档传动比： | - | - | - | - | - | - | - | - |
15档传动比： | - | - | - | - | - | - | - | - |
16档传动比： | - | - | - | - | - | - | - | - |
17档传动比： | - | - | - | - | - | - | - | - |
18档传动比： | - | - | - | - | - | - | - | - |
19档传动比： | - | - | - | - | - | - | - | - |
20档传动比： | - | - | - | - | - | - | - | - |
倒档1传动比： | 11.77 | 11.77 | 12.33 | 12.00 | 11.77 | 11.77 | 11.57 | 13.40 |
倒档2传动比： | - | - | - | - | - | - | - | - |
倒档3传动比： | - | - | - | - | - | - | - | - |
倒档4传动比： | - | - | - | - | - | - | - | - |
里程表传动比： | - | - | - | - | - | - | - | - |
变速箱重量： | - | - | - | - | - | - | - | - |
变速箱油容量： | - | - | - | - | - | - | - | - |
操纵形式： | - | - | - | - | - | - | - | - |
档位数范围： | 暂缺档 | 暂缺档 | 暂缺档 | 暂缺档 | 暂缺档 | 暂缺档 | 暂缺档 | 暂缺档 |
档位数： | - | - | - | - | - | - | - | - |
21档传动比： | - | - | - | - | - | - | - | - |
22档传动比： | - | - | - | - | - | - | - | - |
23档传动比： | - | - | - | - | - | - | - | - |
24档传动比： | - | - | - | - | - | - | - | - |
