问题11：如何看待潍柴重机船舶动力的中速机未来的发展前景？

回答表示：潍柴重机和潍柴动力分开以后，关注度变小，近些年进行了大量的调整，今年我们提出了长江治理、黄河治理的要求，国家也在支持绿色航运，潍柴重机的发展也值得期待。

问题12：打造这个黄金动力产业链，在整个的液压动力总成的投资大概多少？将会给行业带来怎么样的一个回报？谭总是如何处理好与主机厂以及外部客户的配套关系？

回答表示：我们在潍坊投了60亿元，布局了整个液压系统，基本上做到了投资到位、产能形成，第二为了支持我们这个整车整机发展，潍柴在形成了自己的液压动力系统后它的匹配经济性提升了15%，效率提高了15%，油耗降低15%；并表示我们愿意为中国全行业提供服务，重要的是我们合起伙来向世界一流迈进。

问题13：您怎么看待国内柴油机跟国际一流水平的比较呢？以及在海外对于柴油机的投资？

回答表示：中国的柴油机六缸大功率柴油机已经超过世界一流，热效率引领世界第一，未来我们要真正全产业链迈向世界一流。

问题14：关于潍柴的股权激励目标及未来的行业趋势？

回答表示：潍柴从一开始就设置了股权激励，依法依规进行。股权激励对核心人才在充分竞争行业实施是必要的，潍柴的股权激励方法正确。

问题15：未来中国重汽国内市占率如何？

回答表示：中国重汽今年的国内市占率肯定还是第一

问题16：如何看待中通客车的未来发展趋势？

回答表示：中通客车过去在新能源领域有所布局，但整体表现并不尽如人意。对此，我认为中通客车需要借鉴行业内的优秀企业，如宇通等，积极学习其成功经验，不断提升自身实力，在我看来，中通客车要想取得突破，关键在于两点。首先，公司的大脑必须开放，不能局限于聊城一地的发展思维，而是要积极拥抱更广阔的市场和机遇。其次，中通客车必须把产品做好，提升产品质量和竞争力，将目光投向海外市场。在国内市场，中通客车面临着激烈的竞争，但在海外市场，尤其是发展中国家，中通客车仍有机会找到新的增长点。

问题17：如何看待商用车行业“内卷”与“外卷”？

回答表示：我一直说做主业要挣钱，挣钱就是有附加值，有附加值就是高质量，高质量才能增加税收，提高员工工资，研发也才有钱投进去。希望行业能够自律，把产品价值卖上去。山东重工旗下潍柴动力、中国重汽红筹、中国重汽A股、潍柴重机、山推股份同步发布业绩，2023年归母净利润分别同比增长83.8%、218.6%、405.5%、18.3%、21.2%。

问题18：去年下半年以来，国内天然气重卡非常火爆，您怎么看今年天然气重卡在牵引车里面的渗透率的变化？

回答表示：天然气重卡火爆是因为天然气价格的大幅下降。这主要是由于天然气消费总需求量的下降，而总供应量在大幅度提升，未来还有继续降价的可能性。天然气重卡的区域使用变化：过去天然气主要在北方使用，现在南方也开始使用，这扩大了天然气重卡的市场范围。天然气重卡渗透率的变化：当前天然气重卡在牵引车中的渗透率已经达到了较高的水平，但具体数字可能会有所变动。这是一个动态的过程，受到天然气价格、市场需求等多种因素的影响。如果未来天然气价格再次上升，其渗透率可能会下降。

问题19：潍柴在全球跨境并购中通过整合均实现了盈利，这是极其罕见的。请问您是如何实现这一点的？

回答表示：我要承认我们在全球跨境并购中的成功并非偶然。我订购了十一家企业，并且目前这些企业都实现了盈利。作为国有企业，我们搞国际并购的态度是只允许成功，不允许失败。在整合方面，我们有一套独特的方法论。其中，很重要的一点就是整合要有包容心。我们应该将对方视为合作伙伴，并共同努力。在潍柴，我们倡导激情文化和效率文化，但这并不意味着我们要强加于人。相反，我们尊重每个人的意见和选择，并寻求共识。

问题20：潍柴动力在未来的发展中如何应对和拥抱新能源？

回答表示：潍柴动力已经系统地布局了新能源领域。首先我们坚信传统能源，特别是柴油机，在可见的未来内不会消失。在新能源领域，我们做了多方面的技术储备。这包括动力电池技术，我们已经与比亚迪展开了合作；氢燃料技术，我们正在积极研发，潍柴动力具备足够的经济实力来投入研发，在可预见的未来，柴油机和新能源将会并存，总的来说，潍柴动力将坚持两条腿走路的策略，一方面继续深耕柴油机领域，另一方面积极布局新能源领域，确保我们在未来的市场竞争中保持领先地位。