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近年来，以快递、快运为代表的网络化物流业态持续增长，带动公路货运领域产业结构加速调整，同时快递、快运行业竞争日趋激烈。
根据数据分析，最近几年的电商业务量的增速趋稳，而快递业务量增速趋稳。由于民营资本大量涌入了快递、快运行业，导致竞争加剧，营业利润下降，利润摊薄。物流企业必须变革寻求持续的营业额和利润的增长。
如何提升效率，降低成本，是现在快递、快运企业更加关注的问题！
传统9.6米车辆以其高效、灵活的特点，成为前期快递、快运企业起网和快递扩张阶段首选车型，东风商用车凭借车辆卓越的可靠性和优异的性能表现伴随着众多快递、快运企业发展壮大。
但是伴随着货源的稳定增加及网络布局的支撑，牵引化成为行业提升效率、降低成本重要选项之一。
东风商用车结合多年对快递、快运行业的理解，推出快递牵引“三剑客”：性能堪比进口车的天龙旗舰、快递牵引星干线和应用于小甩挂市场的快递牵引车。
今天跟大家介绍一下小甩挂模式！所谓的小甩挂就是满足中短途距离、多频次运输的甩挂运输模式，其核心是充足的货源组织和路由的连接匹配，可以使用一头两挂，一头三挂多频次运输！
【东风商用车某客户小甩挂的使用案例】
以某客户的一条线路为例，有160方货物需要运输，本来需要3台9.6米车型，但是现在使用1头两挂取代之后，一年综合成本能够降低大约35%。
测算采用快运10.5米挂车，容积80方，载重17-20T；
采购成本、工资及使用成本为测算值
【东风商用车给予的整车最佳解决方案】
1、优异的车辆特性：黄金动力匹配康明斯9.5L+陕齿12档+德纳车桥。
TF30传承东风商用车在公路货运领域的优异表现，百公里油耗成绩：快递21-22L，快运24-25L。
· 车型代号：东风天龙TF30
· 一到五月份市场新增：1500台
· 主要用途：专门用于往返长中短途运输，搭载标准快递、电商件，货重10-25吨；
· 工况特征：高速或国道或市内工况，运距200-800公里；
· 动力时效：经济巡航车速在65-85公里/小时
· 平均油耗：快运24-25L，快递21-22L
2、整车一体化方案： 根据货源类型选择最恰当的挂车
快递采用8.6-13米单轴挂车，容积80-110m³，车货总重27吨，车头6.8吨，挂6吨，可载重14吨。适用于全国网络型快递企业及其承运车队。
而快运则采用11米双轴挂车，容积80-110m³，车货总重36吨，车头6.8吨，挂7吨，可载重22吨。 适用于全国网络型快运企业及其承运车队和区域网络型物公司
物流企业可以根据头挂匹配，定制全包裹大导流罩，实现整车一体化匹配，降低车辆油耗。
东风商用车专业并值得信赖，我们承诺：
推荐值得信赖的产品和解决方案，降低客户成本，提升客户体验。
通过高效、安全、准时的制造和配送来交付我们的产品。
跟踪客户使用情况以确保实现客户价值。
重视客户的反馈并快速给予响应。
通过专业的技术、快速的流程，保障客户车辆出勤率。
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