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超值技术贴：差速器到底是什么？
2017-05-27 09:47:29
我们都知道，卡车在拐弯的过程中，内、外侧车轮的转弯半径是不同的，如果两侧车轮是一个刚性连接的整体，那车辆就无法做到两侧车轮的以不同的转速滚动，造成车辆无法转弯。为了解决这个难题，早在一百多年前，雷诺公司的创始人“路易斯.雷诺”发明了差速器这个在卡车上不可或缺的装置，那么差速器到底是个什么鬼？
差速器的原理
没错，差速器的原理就是这么简单，就是让内外车轮以不同的转速运动，最终让您的爱车能够正常拐弯。
1、车辆在直线行驶时差速器的工作情况
直线行驶的时候差速器是不起作用的，行星齿只是围绕着半轴齿做公转而不产生自转。此时，两侧车轮的转速相同。也就是说，传动轴转速和两侧车轮的转速关系是平衡的。
2、车辆在转弯行驶时差速器的工作情况
转弯时，由于外侧车轮的运动轨迹比内侧车轮长，如果连接两个车轮的轴是一个刚性的整体，就会使外侧车轮产生拖滑现象，而内侧车轮则产生滑转现象，使得车辆阻力增大，加剧轮胎磨损，同时还会使车辆转弯困难。
在转弯时两个车轮产生两个相反方向的力矩，通过半轴反应到半轴齿上，迫使行星齿产生自转，使内侧半轴齿转速减慢，而外侧加快，这就使得两侧的车轮的转速实现了差异化，从而实现了差速，这就是差速器的工作原理。并且这个转速调整是自动完成的
陕汽重卡常见差速器
1、轮间差速器
差速器工作时两侧车轮的转速差异，根据路面和车辆的运行情况自动调整，使得车辆在转弯时，轮胎与地面尽可能的做到滚动而不是滑移，从而减少车辆的阻力，延长轮胎使用寿命，使车辆顺利完成转弯动作。在特定条件下，单侧车轮的转速能达到差速器壳的2倍。由于这个这个差速器的作用是使两侧车轮做不等距运动，所以，这个差速器在车辆上叫做轮间差速器。
2、轴间差速器
以陕汽6x4和8x4驱动为代表的双驱动车辆而言，因为是两轴同时驱动，当遇到转弯和一些起伏及复杂路面时，两个驱动轴的转速也是不尽相同的。陕汽为了为了适应这些情况，在两个驱动桥之间安装一个差速器，这个差速器就叫做轴间差速器。轴间差速器通常安装在第一驱动桥的过渡齿轮箱内。它的作用就是使两个驱动桥在转弯、起伏和一些复杂路面，实现不同的转速，使车辆得以顺利的运行。
差速锁是什么
在一些特定条件下，差速器也会起到反作用，例如陷车打滑的时候。当单侧车轮或者其中一个驱动桥遇到冰面等一些特殊情况的时候，由于差速器的特性，会自动将动力分配给打滑一侧的车轮或是车桥，使车辆无法行驶。
这时候我们的差速锁就派上用场了，差速锁的作用，简单说就是锁死差速器，不让其工作，使左右两侧车轮或者两个驱动桥成为一个刚性连接的整体，帮助车辆脱困。
当然，如果差速锁锁住的时候，车辆是不能转弯的，如果强行转弯将会损坏主减速器及差速器，卡友们在使用的时候一定要注意，以免造成不必要的损失。
陕汽车型匹配的差速锁使用翘班开关的形式，差速锁操作简单，方便驾驶员朋友根据路况不同随时调节使用，陕汽是您致富道路上不二的选择。
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