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牵引车甩挂运输方兴未艾，中重型载货车的交换箱运输也已经开始在一些物流公司试运营。为了让运输更“懒”更方便，并全面提高效率，4米2骏铃轻卡采用甩箱运输方式。让我们一起感受汇聚一个城市配送物流的创新模式和劳动人民的智慧吧！
专用车厂家创意 骏铃V6底盘打造
这是目前为止，市面上能见到的第一代甩厢蓝牌轻卡。它实现了多店的车与货箱分离的设想，能够改善物流行业的人工、仓储、车辆、司机、时间等多个方面，它从设计到出厂用了一年时间。
这款车采用骏铃V6的平板运输车底盘，其发动机是来自北美纳威司达国五迈斯福发动机 ，动力强劲，功率高达160马力。还可以搭载欧美科技巅峰动力的国五锐捷特2.7升发动机，功率超过150马力，小身材，大能量，节油性能也十分出色！
这款车初看上去和普通的厢式车差别不大，但是从仔细一看能发现玄机：其货箱底部是可以分离的，上装的厢体相对独立，平板车的底部带有固定和限位装置。
这是一个“平板运输车+交换箱”的甩箱运输车。
这个甩箱运输车是在骏铃V6的底盘上打造的，甩下箱子后，底盘仍然能够运输货物，是一个平板运输车。
上部的交换箱带有配套的举升和固定装置，卸下来后可以独立使用。
经济方便 一车多用
这类车型经济实用，花钱不多，却可以轻松实现一车多用的功能。可谓是“花一样钱补两样钙”。
一个车可以配合多个厢体使用。同样的，当一个车队或者物流公司统一成这种车型之后，一个厢体也可以配合多个不同的车来使用。
4米2蓝牌厢式轻卡一般是城市配送和售卖车使用，这个厢体卸下来后可以当作临时的仓库和货场，留下来卖货。
绿通运输的压车问题让很多卡友头疼，有了交换箱之后，货主可以压厢体或者自备交换箱使用，运输户和货主都方便。
据了解，骏铃的这款甩箱轻卡是第一代交换箱轻卡车型，目前可以上牌。并且还在根据这种车的使用情况进行研究，相信在不久的将来，江淮轻卡又将能够引领更便捷经济的交换式运输新模式啦！
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