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“我觉得车子是有生命的庞然大物。”这句感性的话出自一位年轻的运输人——张华。张华今年只有29岁，却已有七年的驾驶经验。行路经年，张华的运输里程已达100万公里，主要运输路线为福建到四川。
冷静谨慎 安全第一
2014年，张华承包了公司的一辆车，为申通快递运送快件。工作时，张华通常是白天休息，晚间跑夜路。夜间能见度低，发生事故的概率相对较高，这就要求驾驶员在工作中格外谨慎。
驾驶是一项充满风险的工作，在张华七年的运输人生涯中，也曾经历过事故，所以他无时无刻地提醒自己——安全第一。“刚学会驾驶时，觉得自己最厉害，后来经历的事情多了，驾驶车辆也越来越谨慎。”
“遵守交通，服从分配，睡眠充足。”这十二个字是张华自己总结的驾驶经验，虽然简单，却分量十足。疲劳驾驶是开车的大忌，在张华身边也有曾一起开车的朋友因为疲劳驾驶与他阴阳两隔，让他唏嘘不已。张华驾驶的时候从来不喝酒，他说：“只有安全，才有明天。”
张华最喜欢的车是欧曼GTL超能版，“它动力充足，节油性能好。不像其他车子，动力足的油耗高，油耗低的动力差。这款车真正做到了鱼和熊掌兼得。”张华日常满载时的油耗大约为30升／百公里，这是他悉心驾驶的结果，“只有更深入地了解一款车，才能更好的呈现其各方面的功能，最大限度地发挥车的价值。”
危险经历永生难忘
张华的老家在古都商丘，属于平原地区。从来没有开车上过高原的张华，第一次去云贵高原时，经历了令他永生难忘的旅程。
那次，张华运输货物到云南，在经过贵阳时，他明显感觉到吃力，“我之前从没走过山路，贵阳的山路也比较难走，还真是有些害怕。”当张华抵达大理洱源，他才知道什么是真正的山路十八弯。由于卡车驾驶室较高，视线宽广，车子又在悬崖边行驶，一般人都会出现眩晕症状，为避免事故，这里的山路白天禁行货车。张华说，“晚上通车时，驾驶员只能看到眼前大灯照亮的位置，旁边一片漆黑，心里才不那么害怕。”
驾驶员眩晕只是山路驾驶的反应之一，张华说：“在坡度比较陡时，空车根本无法通行，如果空车驾驶，驱动轮会空转。为了避免这样的情况，即使找不到回头货，也会在当地花钱买石块装在车厢的最前端，防止打滑。”张华当时在心里想，“如果这一次能安全到家，以后再也不来这个地方了。”
家庭是心灵永远的港湾
张华说，他最大的幸运就是有一个非常支持自己的妻子，“我常年在外面跑车，两个孩子都由妻子照顾，她很理解我的工作，对父母也很孝顺。”张华基本上每两个月才能回家一次。为了让家人放心，张华每天都给家里打电话，有时候会开视频聊天。
借助运输人这个平台，张华也想对家人说：“老婆孩子，我暂时不能陪伴你们，你们要照顾好自己。爸妈，孩儿让你们担心了，你们辛苦了！”
未来掌握在自己手中
驾车七载，张华对运输行业的看法是，普通货运还会继续走下坡路，个人货运必将转化为正规物流管理，这样成本低，风险小。
现在，张华正在为自己的梦想努力。他说：“勇敢地追逐自己的梦想，毕竟，未来掌握在自己手中。”
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