【原创】福田欧曼重卡组合辅助驾驶实现普惠价值 “苍穹”技术体系分层布局产品矩阵

　　今年1月，运输人网发布的《2026运输人购车决策趋势》中指出，“智能化”定位为“安全与降本刚需”，而非锦上添花的配置。面对智能化趋势，欧曼再次率先给出了可落地、可量产的组合辅助驾驶解决方案。

　　10月28日，2026欧曼银河智能驾驶大会在超级卡车体验中心举办，  并发布《中国智能驾驶重卡需求蓝皮书》，同时展出了“苍穹”智能技术体系下的产品矩阵。

　　福田欧曼营销副总裁兼营销公司总经理刘刚在现场表示，福田欧曼依托20余年重卡研发并深耕高阶组合辅助驾驶赛道，此次基于银河9、银河5车型，推出HWP高速领航、HWA高速辅航两套方案。

　　重卡组合辅助驾驶已告别技术验证阶段，商业价值才是唯一核心评判标尺，算清人力、能耗、安全、管理四笔可量化的运营账，远比技术配置的堆砌更重要。

“苍穹”技术体系分层布局 走出差异化落地路线

　　与行业部分品牌单一追逐L4级概念、全线堆高硬件的路线不同，欧曼“苍穹”智能技术体系让三条技术线路各司其职，通过生态协同形成了覆盖当下与未来、普适与定制的完整矩阵。

　　其中，苍穹B系列是当前福田欧曼组合辅助驾驶规模量产的主力担当，下设HWA高速公路辅航与HWP高速公路领航两个梯度，覆盖从散户到大型车队的全量用户。

　　苍穹A系列面向全域智能，布局L3/L4级高阶无人驾驶能力，储备从高速到城市街道的端到端技术，作为未来场景的技术储备。

　　苍穹C系列则深耕港口、矿山等封闭场景，提供定制化运营方案，在特定场景率先实现商业化闭环。

　　这种“量产一代、储备一代、拓展一代”的布局，既保证了当下产品的价格竞争力，也为长期技术迭代留足了空间。配合“5+3+1+N”组合辅助驾与能力底座，实现了组合辅助驾驶系统与整车动力链、底盘的深度原生融合，在执行精度、能耗优化与安全冗余上形成了主机厂自研的天然优势。

　　福田欧曼新能源营销公司总经理杨志江在接受采访时进一步介绍到，当前重卡组合辅助驾驶的规模化落地，普遍面临成本门槛偏高、场景技术适配难度大、终端用户信任度不足三大核心难点。

　　福田欧曼以“让万物移动更自由”为核心理念，依托1300余万辆整车搭建的数据底座、日均超110亿条的车联网数据沉淀，汇聚1000余位金牌驾驶员的实操经验训练算法，针对重卡车身长、载重大、制动距离长、重心动态变化等专属工况特性完成底层架构定制化设计，实现了研发成本的大幅降低。

　　目前，福田欧曼HWA增配成本约2万元，HWP高阶版约5万元，既让货运从业者的工作更轻松、更安全、更体面，也让物流运输运营更高效、更省心、更具价值。

产品矩阵覆盖全能源种类 双车锚定不同细分场景

　　基于这套分层逻辑，欧曼提供了丰富的组合辅助驾驶产品矩阵，涵盖燃油、燃气、混动、纯电等全部能源种类。

　　活动现场展出的欧曼银河5 4×2 HWP燃气牵引车定位高阶高速领航方案，专为中长途干线物流、快递快运场景打造。搭载A14NG540国六燃气发动机，匹配12挡AMT变速箱与485后桥，动力链适配高效干线运输的时效需求。

　　采用7V5R1L多传感器融合方案，配备高清激光雷达与7颗高清摄像头，最远探测距离达250米，可实现厘米级障碍物定位。

　　支持高速点到点高精地图领航、自动变道超车、智慧匝道通行与全局车速规划，配合PCC预见性巡航算法，实现全路段优化能耗控制。

　　从现场公布的实际运营数据来看，欧曼银河5 4×2 HWP燃气牵引车百公里气耗可低至21.6L，变道成功率达85.8%，支持双驾变单驾模式，单月可降低人工成本约1万元，是高端车队降本提效的成熟方案。

　　福田欧曼新能源营销公司总经理杨志江表示，银河9、银河7将推进组合辅助驾驶规模化标配，银河5系列将采用选配模式，覆盖不同预算用户群体。

　　他还补充道：福田欧曼的目标是未来2-3年内，在干线、支组合输场景的组合辅助驾驶渗透率达到30%-40%，如同欧曼曾在重卡自动挡普及趋势中担当行业领导者，此次欧曼将再次作为行业表率。

4000台已经交付 商业价值得到初步验证

　　技术与产品的最终落点，始终是运营端的真实收益。大会现场公布的数据显示，截至目前福田欧曼重卡搭载组合辅助驾驶的运营总里程已超5亿公里，苍穹智驾累计交付4000+台，26年前三季度市占率40％。

　　从已落地的案例来看，福田欧曼组合辅助驾驶的降本增效价值已经初步展现。在人工成本端，双驾变单驾模式下每车每年可节省人工成本8-12万元，分段接力模式与主副驾组合模式也可实现年省5-6万元。

　　在能耗端，基于千名金牌司机数据训练的节能大模型，配合预见性巡航控制，可实现3%-5%的油耗/气耗降低。

　　在安全管理端，组合辅助驾驶车辆事故率降低60%以上，随之带来保费下降、司机离职率降低、招聘难度下降等隐性收益。

　　为进一步加速普及，本次大会上欧曼还同步推出百台组合辅助驾驶重卡免费升级权益与专属购车政策，以低门槛体验推动用户完成“从了解到算账”的决策转化，也助力渠道从“卖配置”向“卖运营价值”转型。

　　福田欧曼新能源营销公司总经理杨志江指出，福田欧曼为有顾虑的用户提供一对一驾培陪跑服务，同时针对车队客户对能耗、安全效果的质疑，可提供驾驶员代跑验证，用户认可效果后再正式交付，打消价值顾虑，并在后续围绕生态价值持续完善服务，逐步提升用户接受度与功能使用率。

　　组合辅助驾驶技术的目标不是为了替代人，而是让繁重疲劳的运输工作变得更加轻松和安全。欧曼通过组合辅助驾驶方面的技术积累和丰富的运营数据，带来了让用户敢用、好用、用得起的产品，让运输人的工作多一点舒适和安全，让车队和企业多一些利润。

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