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大家来找茬:增压压力不足原因在哪?

2016-10-09 10:56:13

  前段时间和一位常年奋斗在发动机维修一线老师傅闲聊时,听老师傅抱怨不久前被一台动力不足的客车折腾得几乎崩溃,直呼:发动机故障排查不到位就是给自己找罪受!

  我们现在跟着老师傅回顾当时的处理过程,一起找一下老师傅的茬~~~

  现场爬长坡测试故障


  选取一个长坡,进行爬坡测试,发现油门踩到底,增压压力实际值远远小于目标值——增压不足;

  油门踩到底,低档换高档换挡后增压压力上升缓慢,或者下降后,干脆不升;

  在换挡后,油门松开与踩到底,转速无反应。

  看到这里,大家的第一反应肯定是:发动机无力,小Case,so easy!

  按以往的发动机维修经验,对应措施就是:检查进排气管路是否存在漏与堵的情况。Ok,那我们来看看老师傅按经验处理的结果:

1、使用肥皂水测试进排气歧管是否存在破裂与冲垫片故障;

大家来找茬:增压压力不足原因在哪?

  未见存在破裂与冲垫片情况。

2、测试进气系统是否有漏气与堵情况:

  (1)拆除增压器出气口端,原地自由加速,未见发动机熄火。

  (2)拆除增压器出气口端,堵住进气管,发动机熄火且进气管橡胶部分被吸瘪,且没有缓慢熄火情况,所以判断进气管路为正常。

大家来找茬:增压压力不足原因在哪?

3、检查并保养废气旁通控制阀管路及短接废气旁通控制阀:


  保养和短接废气旁通控制阀后,增压压力实际值与目标值依然相差较大。

4、短接防喘振阀:


  短接防喘振阀后,增压压力实际值与目标值依然相差较大。

5、更换变形进气管路:

大家来找茬:增压压力不足原因在哪?

  更换后故障未能解决。

  维修到这里,整个人都不好了,明显故障指向的方向没有找到问题,但维修师傅抠手指一算,还没检查燃烧室燃烧不良和排气不畅,心里也安定了些许。

6、检查消声器是否堵塞:

大家来找茬:增压压力不足原因在哪?

  检查并清理积碳,故障依然存在。

7、检查点火系统,调整火花塞间隙:

大家来找茬:增压压力不足原因在哪?

  故障依然存在。

8、检查缸内情况:

  (1)气门:


  气门有磨损,更换气门,故障未能解决。

  (2)活塞

大家来找茬:增压压力不足原因在哪?

  未发现活塞有熔点现象。

  燃烧室燃烧不良和排气不畅这两方面彻底排查了,问题还是没有解决,老师傅彻底瘫在车上,连续做了几次巨大的无用功,深感无力。

  无奈之下,再次从数据上分析:看到气轨气压下降,并且找了一辆正常车做对比:

  在爬起过程中故障车处于下降的趋势,而正常车则为整体趋势向上。


  看到这个数据分析,老师傅内心燃烧熊熊的烈火以及自信再次满血复活!

  检查高压减压器和燃气滤芯,发现高压减压器滤芯存在磨损的情况:

大家来找茬:增压压力不足原因在哪?

  检查高压减压器进气口及其其他部位,未发现有类滤芯的物质。滤芯的滤纸估计已经进入到高压减压器内部或者后部分的气路中,清理保养高压减压器和气轨。

  但幸运女神偏偏在这个时候故意与老师傅开玩笑,保养两个零部件后,故障依然存在!老师傅内心苦闷至极,已无从下手,该查的都已经查完,该更换的都换了,真的是黔驴技穷了。

  故障到到底出现在哪呢?哪一点没有判定到位?老师傅急得跟热锅上的蚂蚁一般团团转。

  至此,大家找到茬了吗?

  我们再接着看老师怎么处理,看看大家找得对不对。

  老师傅没办法,只能重新考虑进气压力部分,检测进气管路,短接中冷器让增压空气直接进入缸内燃烧,在维修厂内上做短时间的行车,发现增压压力上去了,目标与实际跟随了。


  拆开每一个进气皮管,发现在中冷角落靠近车壁处进气皮管破损一个小洞!

大家来找茬:增压压力不足原因在哪?

  更换皮管后,故障排!除!了!

  原来故障就这么简单,但是开始的时候就没有想到检查这个小问题,本来拆几个皮管就10分钟的事情,结果却被折腾得……由此,让我们不由得想起宋朝诗人辛弃疾的诗词:“众里寻他千百度,蓦然回首,那人却在灯火阑珊处。”

回顾总结

  老师傅在这里出现两个问题:

  (1)用发动机倒吸检查管路是否漏气这个经验方法失效,因为进气管路破损的口很小,在怠速影响微小,而在发动机对空气进行增压,有部分增压空气从小孔流出到大气中,满足不了工作需求。

  这个故障出现在爬山无力,而将检查漏气放在原地倒吸测试,两种不同工况和进气情况,破损小孔太小,空气流量不大,使得倒吸测试检查方案在这种情况下变成不合理,故障也检查不到。

  (2)肥皂水检查管路是否漏气这种方法,对肥皂水浓度和观察时间点把控要求较高,如果观察不仔细,观察角度不合理,有时候就会错过漏气点。把进气管路拆卸下来检查是否有损坏这种方法更简单,判断更准确。

  本期找茬游戏到此结束,我们下次继续!

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