【原创】5月商用车用多缸柴油机销售17.36万台，前5月累计同比增长10.44%

　　据中内协会数据显示，2026年5月，国内商用车用多缸柴油机市场销售17.36万台，同比增长11.15%，环比下降8.93%。在物流运输需求常态化及部分细分市场进入调整期的背景下，当月市场呈现出同比稳健增长、环比小幅回落的态势，整体表现依旧保持韧性。

　　销量排名前十的企业中，潍柴控股以3.47万台位居榜首，玉柴集团以2.40万台位居第二，江铃汽车以1.61万台排名第三，福田康明斯、新动力科技、云内动力、欧康动力、江淮汽车、解放动力、安徽全柴依次位列第四至第十位。

　　今年1-5月，商用车用多缸柴油机累计销售94.46万台，累计同比增长10.44%。市场整体特征呈现出明显的“头部效应”与集中化趋势，其中第一名潍柴动力的市场份额已逼近四分之一。从累计增速来看，新动力科技同比增长32.02%，潍柴控股同比增长27.01%，增势最为迅猛。

　　在2026年5月的运输人品牌指数榜中，潍柴、全柴、福田康明斯、解放动力、东风龙擎、玉柴、江铃品牌的关注度名列前茅。

点击图片观看：第九届运输人口碑商用车及零部件评选

潍柴

　　2026年5月，潍柴动力的商用车多缸柴油机销量为3.47万台，1-5月累计销量23.24万台，同比增长27.01%，累计市占率高达24.60%，较去年同期猛增3.21个百分点。在5月品牌指数榜中，潍柴以1214的关注指数高居榜首。

　　5月25日，潍柴与中国重汽在扬州联合举办“高能 高效 高收益”潍柴全新一代高端轻卡动力品鉴会。活动重磅推出了涵盖柴油与燃气双路线的轻卡动力全系列产品。其中，作为蓝牌标载王牌动力的WP2.5T发动机，B10寿命达到80万公里，油耗较竞品低6%至7%。

　　此次品鉴展现了潍柴在城配、冷链等多元轻卡场景下的精细化布局，依托其高度自动化的扬州制造基地，进一步夯实了产品竞争力。

全柴

　　2026年5月，全柴的商用车多缸柴油机销量为0.81万台，1-5月累计销量4.76万台，累计份额5.04%。在5月品牌指数榜中，全柴关注指数为1154。

　　5月，全柴集团召开职代会，面向2026年“十五五”开局之年，设定了销量、营收、市占率等经营目标，重点部署了技术攻坚与市场开拓战略。全柴强调将通过新品研发和品质提升，巩固在商用车、农机等核心动力市场的份额。

福田康明斯

　　2026年5月，福田康明斯的商用车多缸柴油机销量为1.45万台，环比增长13.42%；1-5月累计销量6.48万台，累计份额6.86%。在5月品牌指数榜中，福田康明斯关注指数为1086。

　　5月21日，搭载福康A16N发动机的欧曼银河7大马力燃气车在甘川节气挑战赛中，顺利完成1100公里满载实测，最低百公里气耗仅30.6kg。该发动机凭借强滚流燃烧系统与高压缩比技术，在高海拔山区成功实现了低气耗与强劲动力的兼顾，为西北至西南的干线物流提供了极具价值的节能验证方案。

解放动力

　　2026年5月，解放动力的商用车多缸柴油机销量为0.87万台，1-5月累计销量5.55万台，同比增长14.33%，累计份额5.88%，较去年同期有所提升。在5月品牌指数榜中，解放动力关注指数为729。

　　5月28日，一汽解放“解放绿动”品牌首台500kW发电机组样机在无锡成功点火。这款搭载CA6DX3发动机的发电机组，标志着解放动力正式从单一车用动力向“动力+能源”双业务模式进行战略升级。该机组升功率提升19%，燃油效率提高3%以上，且能够适配宽温域极寒及高海拔环境，拓宽了品牌的非道路应用版图。

东风龙擎

　　在5月品牌指数榜中，东风龙擎关注指数为727。

　　5月，东风商用车在新疆哈密向区域大客户批量交付了10台东风天龙KL龙擎520燃气牵引车。这批车辆搭载了龙擎DGi13大马力燃气发动机，具备低转速高扭矩特性，起步加速与爬坡能力优异。通过DGR燃烧与智能热负荷控制技术，有效降低了标载气耗。

玉柴

　　2026年5月，玉柴的商用车多缸柴油机单月销量2.40万台，稳居行业第二；1-5月累计销量12.61万台，同比增长15.01%，累计份额13.35%。在5月品牌指数榜中，玉柴关注指数为715。

　　5月29日，玉柴在全国科技工作者日活动上，正式发布了“K-POWER”五维技术品牌，并同步发布8款覆盖传统动力、新能源及智能装备的新产品。其中，燃气旗舰动力YCK16N最大功率达到750马力，峰值扭矩3400N·m，在同排量产品中气耗表现优异。

江铃

　　2026年5月，江铃多缸柴油机销量为1.61万台，排名单月第三；1-5月累计销量7.91万台，累计份额8.37%。在5月品牌指数榜中，江铃汽车关注指数为374。

　　5月22日至24日，江铃集团携蓝焰MAX 2.5T多缸柴油动力亮相高博会。该机型有效热效率高达46.6%，B10寿命达到百万公里，兼顾了重载牵引与低油耗表现。展会现场同步展出了搭载该动力的实车，全方位展示了江铃在轻型商用车及皮卡动力领域的迭代成果与落地能力。

　　展望后市，商用车终端市场逐渐步入传统淡季，发动机排产环比承压在所难免。但考虑到国家“以旧换新”政策细则的逐步落地与大型基建项目的推进，下半年市场总体需求有望获得托底。

　　从行业长期发展来看，高效内燃机技术的深挖与新能源化转型将并行发展。多能源互补、大马力以及深度智能热管理的融合，将成为动力企业在未来竞争中突围的关键。

【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com