CN
EN
跑资源运输，“重去空回”是常态，想多赚一点，就要降本增效。于是，子母车模式——去程双车满载、返程车背车成了最优解。而在众多子母车型中，乘龙H5 LNG超轻版2.0子母车，在动力、自重、安全上全面升级，堪称子母车中的效能标杆。
黄金动力链+滑动鞍座，去程同步返程省成本
动力方面，母车与子车均搭载潍柴13升500马力发动机，匹配12档超速档变速箱与双400后桥。去程两车动力完全同步，无论是平原巡航还是山区爬坡，都能协同高效，避免因动力差异延误时效。必要时还可灵活换挂运输，适配多场景需求。
东风柳汽乘龙H5 超轻版 500马力 6X4 国六燃气重卡牵引车 (法士特变速箱)(LZ4250H5DM3)
品牌
|
车系
|
配置
|
图片
|
经销商
报价: 47.42万
询底价
传统LNG车型因气罐后置占用空间，往往只能换装更短的挂车，不仅额外增加换挂费用，还会减少单趟装载量。而乘龙H5 LNG超轻版2.0子母车采用滑动鞍座设计，直接兼容燃油车常用的9.5米挂车，实现“油气同挂”，既省去换挂费用，又不减少单趟装载量。更关键的是乘龙H5 LNG超轻版2.0子车整车高度仅2.8米，装载至母车后整体不超4米，合规无忧，大幅降低回程过路费和气耗，让每一趟往返的利润空间都最大化。
极致轻量+安全可靠，每趟都能多拉多赚
轻量化是子母车多拉多赚的核心。乘龙H5 LNG超轻版2.0子母车通过头挂一体化设计，母车自重轻至7.7吨，子车自重轻至7.5吨，双车总重比行业同级产品直降1.5吨。标载49吨规则下，每趟可合规多拉1.5吨货物。按资源运输高频次运营测算，仅此一项每年额外增收4.5万元。
跑资源运输，安全更是前提。乘龙H5 LNG超轻版2.0子母车减重不降强度：车架大梁采用6300吨级冲压机一次性成型，无焊接无拼接，抗疲劳性能远超行业水平，长期满载跑烂路也扛得住。同时车辆还标配独有的龙骨框架结构驾驶室，抗碰撞能力大幅提升；还配备缸内制动、碰撞溃缩吸能、前碰撞预警、车道偏离预警、ESC防侧翻电子稳定系统等主被动安全科技。雨天路滑或紧急刹车时，ESC系统自动稳定车身，减少侧翻风险；长途驾驶疲劳走神，预警系统及时提醒。
如果你正在跑煤炭、砂石或钢材运输，不妨去当地经销商试驾这款乘龙H5超轻版2.0 LNG子母车。它集合规多拉、省气安全于一身，每一次往返都在为您降低吨成本、提升净利润——选对装备，资源运输的“降本战”就赢了一半。
【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com
分享
收藏
产品关注排行榜
- 1 东风柳汽 乘龙M5 385马力 6X4 6.8米自卸车(LZ3254M5DA2)
- 2 东风柳汽乘龙 乘龙L3重卡 小王子 220马力 4 X 2 4.5米国六自卸车 (LZ3180M3AC1 )
- 3 东风柳汽乘龙 乘龙H5 489马力 5.6米充换电一体自卸车 (LZ3310H5FZBEV101)
- 4 东风柳汽乘龙 乘龙M3重卡 270马力 5米国六自卸车 (LZ3250M3DC2)
- 5 东风柳汽 乘龙H5 快运房车 220马力 4×2 6.8米仓栅式载货车(LZ5180CCYM3AB)
- 6 东风柳汽 乘龙H5 270马力 6X2 7.8米栏板载货车(LZ1250H5CC1)
- 7 东风柳汽 乘龙H5 270马力 4×2 9.6米厢式载货车(LZ5180XXYM5AB)
- 8 东风柳汽 乘龙H5 重卡 430马力 6X4 牵引车 (LZ4251M7DB)
- 9 东风柳汽 新乘龙M3 220马力 6×2 5米自卸车(LZ3251M3CB1)
- 10 东风柳汽 乘龙H7重卡 460马力 6X4牵引车(LZ4251M7DB)
评论