也许很快你就会在路上见到它——福特Cargo

　　福特Cargo是福特正向开发的一款平头卡车，最早在1981年由福特英国推出，现在在巴西和土耳其制造2012年推出的最新一代车型。

　　福特在1986年将商用车部门出售给依维柯，Cargo在依维柯福特名下在欧洲销售到了1993年，之后Cargo更新成为了依维柯Eurocargo。第一代福特Cargo的生命力相当长，直到1999年才改款推出第二代车型，在国内的一些地方曾经也引进过该车作为高速公路清扫车使用。

国内高速管理部门的福特第一代Cargo清扫车

　　福特Cargo由Patrick Le Quément命名，该车将车窗玻璃设计延伸到与驾驶室地板水平的位置，方便驾驶员停车时更方便的看路。

　　它最初只在福特Langley (Slough)工厂生产，产量中有大约1/3出口到了欧洲大陆。Cargo也被出口到土耳其和澳大利亚，控制板在巴西当地组装（这些巴西产的卡车也出口到美国）。

　　之后生产扩大，产品由巴西、阿根廷和委内瑞拉（也被称为福特贸易商）的福特子公司，土耳其的福特Otosan公司，印度的Ashok Leyland生产。Cargo也由福莱纳卡车生产过，在美国作为斯特林Cargo或者福莱纳Cargo销售在斯特林被关闭之前。

　　在美国福特曾销售相比Cargo较小的平头替代品LCF，希望与竞品相比更具竞争力，比如三菱扶桑Canter和五十铃ELF（N系列），但销售不佳。

　　随着福特Transcontinental重型卡车在1983年消亡，英国福特生产了一系列重型Cargo牵引车，合计总质量（GCM）涵盖了28-38吨。38吨动力采用康明斯L10,28、32吨用帕金斯、康明斯或者空冷的道依茨柴油机。7.49吨的Cargo（不需要英国HGV执照）有Dorset和Dover4、6缸发动机，89 bhp (66 kW)。Dover6缸发动机被倾斜的安装在Cargo上。

德国的福特Cargo与北美版本相似

　　1986年，福特出售了其欧洲卡车业务转移到意大利依维柯集团，随后的车辆已贴牌依维柯福特。在20世纪90年代经济衰退后，依维柯合理化其生产经营，被Keith Stanley Jones（生产工程部经理）忽视。兰利工厂于1997年10月关闭，英国引进依维柯/福特卡车生产结束。

　　1993年原本轻便的Cargo被依维柯Eurocargo所取代，合计总质量（GCM）涵盖了7.5-18吨。

　　福特Cargo还曾参加过卡车比赛，Rod Chapman驾驶改装后的Cargo赢得了1985、1987两届欧洲卡车大赛的冠军，之后Gérard Cuynet在1988年也拿到了冠军。

第二代福特Cargo

　　第二代Cargo卡车也能在国内见到。

　　它曾经还参加过2005年的上海车展，其实当时福特很想将此车引入国内，甚至带了几台Cargo的牵引车与载货车底盘在国内做适应性路试，在当时就传出该车将会在江铃生产，结果后来不了了之。

　　在展览后，Cargo 1830牵引车作为长安福特的路演车在全国各地巡演，也让很多人第一次见识到了福特的卡车产品。

福特Cargo 1830

　　福特Cargo 1830卡车其实配置并不高，Cargo卡车采用福特公司自己的Ecotorq柴油发动机，排量7.3升，采用博世公司的共轨喷射技术，最大马力为300马力，最大扭矩1100牛米，排放达到欧洲3号标准。

　　变速箱采用ZF公司的ZF 9S109型9挡变速箱，转向机构采用ZF公司的ZF 8043型转向机，车辆悬挂采用钢板弹簧，轮胎尺寸12 R 22,5，车辆允许总重40吨。

　　巴西福特于2008年发布的新款Cargo概念车照片，圆润的车身线条与犀利的大灯预示了下一代Cargo将会有更加独特的外观。

　　2011年3月，巴西福特发布了全新一代福特Cargo，外观比起中庸的第二代车型更加个性。

　　新车抛弃了福特自己的Ecotorq发动机转而采用康明斯的4缸或6缸柴油机，变速箱也改为使用伊顿公司的FS系列6挡或FST系列13挡手动变速箱。

　　2014年福特开始在巴西圣保罗洲的圣伯尔南多德坎普生产超重型卡车。该重卡的发布意味着福特正式进军巴西市场。

　　首当其冲的两款重型卡车是Cargo 2042和Cargo 2842，全部在2013年6月份组装，拥有56吨的负载能力，于2013年第一季度被引入欧洲市场。

　　配备的是菲亚特动力科技公司的10.3升313千瓦柴油机，同时搭载采埃孚变速箱。该车发动机采用燃油共轨喷射(TDCi)技术,功率为221kw(300马力)。采用ZF9挡或16挡全同步变速器。它的外形设计风格与欧洲卡车有很大的区别,但也不完全与日韩系列卡车相同。

　　早在2005年，就有消息传出江铃将与福特合作生产的福特Cargo卡车，然而直到2011年11月，长安确定和福特深化合作关系，双方将以太原长安重汽为基础成立新合资公司，拓展中国重卡市场。2012年8月，江铃汽车以2.7亿元的价格全资收购太原长安重型汽车有限公司100%股权，让福特进军中国重卡市场的梦想终于实现。

　　一直有传闻新的合资公司将生产福特Cargo重卡，前几年各种谍照满天飞，终于在2015年年底，江铃宣布M1样车下线，可是到现在又没有了消息。

　　今年5月，有朋友给小编发来照片，在国内某测试场发现两辆布满伪装的测试重卡，很明显可以看出是福特Cargo，俗话说好事多磨，希望能尽快在路上看到它帅气的身影。

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