CN
EN
进入2月，全国春季基建项目蓄势待发。为此，东风柳汽正式推出动力全面革新的乘龙M3 4×2极限自卸车。新车直击复杂工况下对高效可靠运输的严苛需求，围绕动力、承载与可靠性进行三大核心升级，致力于成为卡友征战恶劣工况的创富利器。
擎天之力澎湃登场
动力系统是本次升级的核心。乘龙M3 4×2极限自卸车搭载玉柴7L发动机，将最大输出功率提升至350马力，峰值扭矩达到1300N·m，低扭储备与功率输出显著增强，为重载爬坡、泥泞路起步等极限场景提供了澎湃且持久的牵引力。
东风柳汽乘龙 乘龙M3重卡 270马力 5米国六自卸车 (LZ3250M3DC2)
品牌
|
车系
|
配置
|
图片
|
经销商
询底价
强劲心脏需匹配强健躯干。玉柴发动机与法士特12挡变速箱、25T轮减桥，构成了高效协同的黄金动力链，搭配5.262大速比，确保车辆在极端重载下依然具备强大的轮端扭矩输出与精准的速比选择能力。
龙行钢骨刚毅守护
可靠承载是自卸车的立身之本。乘龙M3 4×2极限自卸车采用282(8+4)直通梁高强钢车架，一次冲压成型，配合前11后12+9加厚板簧，构筑起稳固的承载骨架。加宽制动器的配备，显著提升了连续下坡工况下的制动安全性，有效控制热衰退。
龙骨框架驾驶室与标配的ABS、行驶记录仪，提供了被动与主动的双重安全保障。针对矿山、工地常见的涉水环境，可选装的专业车桥涉水包等配置，对关键部件进行强化密封，大幅提升了车辆在恶劣环境下的通过性与耐久性，保障高出勤率。
智驭前沿洞悉全局| 智能装备赋能高效运营
在硬核机械素质之上，乘龙M3 4×2极限自卸车引入了智能管理维度。标配的乘龙V+车联网3.0系统，能够实现车辆位置、运行状态、油耗数据的实时监控与分析。这不仅助力卡友个人实现科学节油与车辆保养管理，更能为车队用户提供高效的调度与运营决策支持，将价值从运输延伸至全生命周期管理。
选择一台靠谱、省心、有劲的好车，就是为新一年的好收成，打下最实在的基础。新款乘龙M3 4×2极限自卸车的引擎已然轰鸣，静候大江南北工地复苏的号角。它准备征服的不仅是泥泞与陡坡，更是卡友对每一趟运输“更轻松一点、更可靠一些”的朴实期待。
【独家稿件及免责声明】本网注明转载文章中的信息仅供用户参考。凡注明来源“运输人网”的作品，未经本网授权均不得转载、摘编或使用。联系邮件：master@yunshuren.com
分享
收藏
产品关注排行榜
- 1 东风柳汽乘龙 乘龙H5重卡 标准版 489马力 纯电动牵引车 (LZ4250H5DZBEV3) 423KWh
- 2 东风柳汽乘龙H7 360kw 6X4 纯电动重卡牵引车 (法士特手自一体变速箱)(LZ4254H7DZFCEV)95kwh
- 3 东风柳汽 乘龙H5 快运房车 220马力 4×2 6.8米仓栅式载货车(LZ5180CCYM3AB)
- 4 东风柳汽 乘龙H5 270马力 6X2 7.8米栏板载货车(LZ1250H5CC1)
- 5 东风柳汽 乘龙H5 270马力 4×2 9.6米厢式载货车(LZ5180XXYM5AB)
- 6 东风柳汽 乘龙H5 重卡 430马力 6X4 牵引车 (LZ4251M7DB)
- 7 东风柳汽 新乘龙M3 220马力 6×2 5米自卸车(LZ3251M3CB1)
- 8 东风柳汽 乘龙H7重卡 460马力 6X4牵引车(LZ4251M7DB)
- 9 东风柳汽 乘龙H5 中卡 240马力 4*2 载货车（1H5YJ24A51D1B）
- 10 东风柳汽 乘龙H5 顺通版 240马力 4×2 载货车(国六)
评论