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【原创】东风股份总经理段仁民：“十五五”新能源渗透率目标超60%，将推出全新VAN品牌
2026-02-02 13:24:26
2026年1月31日，东风汽车集团在北京举行媒体见面会，旗下各业务板块负责人集体亮相，阐述“一个东风”战略下的发展规划。
作为集团轻型商用车业务的核心，东风汽车股份有限公司总经理段仁民介绍了东风股份面向“十五五”的新能源战略，明确提出新能源渗透率超过60%的目标。
以场景定义产品
段仁民指出，成立于1999年的东风股份（600006.SH）累计销量已突破430万辆。然而，当前国内物流市场已进入存量竞争阶段，仅凭“皮实耐用”难以满足新生代运输人的需求。
“我们不仅要造车，更要懂路、懂货、懂人。”段仁民强调，其核心理念可归结为九个字：“车好开、货好拉、能挣钱”。
为此，东风股份采取全场景覆盖策略，让不同细分领域的用户都能找到适用的产品。目前，东风股份已形成覆盖小卡、轻卡、VAN车、客车、专用车等品类的产品矩阵，燃油与新能源车型并行发展。
具体而言，东风途逸小卡主打即时零售和下乡配送，解决“走街串巷”的灵活需求；东风多利卡深耕支线物流与城配市场，巩固口碑；东风天翼客车则是城市公交的主力。此外，其专用车板块在环卫、危化、应急等领域连续十九年保持行业第一。
高端化与乘用化并举
在产品层面，段仁民重点介绍了两款代表车型，它们体现了东风股份对商用车技术趋势的判断：高端化与乘用化。
针对快速增长的冷链与生鲜运输市场，东风股份推出了高端轻卡品牌“东风乾坤”。该车型聚焦冷链绿通场景，通过搭载电池、发动机、变速箱及车桥组成的“黄金动力链”，使整车使用成本较同级车型降低约10%。车辆配备专属睡眠座舱，显著提升了长途驾驶的舒适性。
另一款亮点产品是“行业首款第4代高能小卡”东风途逸T7。该车型兼具油电一体特性，能耗比行业平均水平低10%，是目前能效领先的车型之一。其驾驶室空间与外观设计对标乘用车标准，旨在为运输人提供更舒适、体面的工作环境。
东风途逸 途逸T7 122马力 4 X 2 3.275米 栏板式国六微卡载货车(EQ1030SVQF)
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段仁民还透露，东风股份将于今年3月推出全新VAN品牌，定位“客货两用、亦商亦乘”，以把握城市物流“最后一公里”与网约客运融合的机遇。在配送需求日益碎片化的当下，这类多功能产品有望拓展更广泛的应用场景。
在无人驾驶领域，东风股份计划于2026年内推出一系列面向特定场景的无人驾驶产品。与乘用车追求全域自动驾驶不同，商用车无人驾驶更注重在末端配送、城市物流、园区运输及环卫等场景实现商业化落地。
轻型商用车新能源战略
面向“十五五”，段仁民描绘了东风股份的愿景：成为客户体验领先的轻型商用车绿色科技企业。
为此，东风股份设定了新能源渗透率超过60%的目标。段仁民坦言，商用车因载重、续航等实际约束，新能源化难度高于乘用车。“作为央企，我们不仅要算经济账，也要算环保账、责任账。这一目标既是对国家‘双碳’战略的响应，也是推动企业内部技术升级的重要动力。”
“承载万千信赖，服务美好生活。”站在新起点上，东风股份正以更务实的产品与更前瞻的技术，积极拥抱轻型商用车行业的绿色变革。
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