【原创】北京重卡发布i追梦混动重卡：以场景进化，让油车新生

　　1月13日，以“让油车新生”为主题，北京重卡i追梦混动重卡产品发布会在苏州举行。该车型是北京重卡自2023年启动“新油车3年进化行动”后的全新成果，旨在通过“油电混动”技术路径，解决当前长途干线物流中燃油车成本高、纯电车续航不足的痛点。

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　　此次发布的北京重卡i追梦混动重卡，明确了“同马力同价格”的定位，打破了混动车型价格高昂的惯例，并通过软硬件技术的系统性重构，在山区、平原、高速及国道等多种路况下，实现了10%-20%的年综合节油率。

长油短电，解决混动重卡推广难题

　　当前重卡行业，短途运输正加速向纯电切换，但长途运输对车辆的可靠性、续航能力及补能效率有极高要求，传统燃油车仍占据主导，却面临油价波动与运价低迷的双重压力。

　　针对这一现状，北京重卡确立了“长油短电”的发展路径：即在长途运输场景采用“油+电”混动模式，利用电驱技术辅助内燃机，提升整体热效率。

　　研发团队基于全国超5万公里主干线路的实测数据，针对不同地形场景进行了系统性开发，最终确立了新车的三大核心指标：与同级燃油车同价销售、油耗降低15%以上、出勤率提升5%。

硬件重构：三大专属定制总成

　　北京重卡i追梦搭载了发动机、电驱、电池三大专属定制总成。

　　车辆配备了混动专属定制的康明斯DHE H700发动机，燃烧热效率50%，单机油耗降低3%。在动力输出上，其在900-1400转区间均可输出2200N•m的最大扭矩，保证了低转速下的动力响应。

　　传动系统采用P2混动架构。混动专属电驱系统可额外提供300马力，主要用于重载爬坡和高速超车场景，有效弥补了单一内燃机的动力短板。匹配的12挡AMT变速箱传递效率达99.7%，并采用大电机直接启动发动机的设计，解决了冬季冷启动困难问题。此外，换挡离合器不分离的设计，减少了部件磨损，设计寿命达100万公里。

　　电池系统方面，新车搭载30度电混动专属电池，能量密度达233Wh/kg，较行业平均水平提升20%。该电池具备8C高倍率充放电能力，峰值功率240kW，支持7000次循环寿命，并提供5年100万公里质保，解决了用户对混动电池耐用性的顾虑。

软件赋能：四项首创技术提升能效

　　在硬件基础上，北京重卡i追梦通过四项行业首创的系统集成技术，进一步优化整车能耗与管理。

　　Smart ED30智能生态驾驶系统具备地形预见功能，可探测前方30公里的路况信息（坡道、弯道、岔路等），预见距离是同类产品的10倍。基于算法模型，系统能提前规划最佳行驶方案，通过对整车1000余项功能的协同管控，使能耗较普通算法再降低3%。

　　Smart EBI2.0智能制动系统采用“电-液-机-气”智能顺序制动策略。在制动过程中，系统优先利用电机回收能量，能量回收率高达80%。这一设计不仅降低了能耗，还大幅减少了刹车片的磨损。

　　Smart EVP智能高低压电源集成系统取消了传统的低压启动电瓶，不仅减轻了车身重量，还提升了电气系统的集成度。

　　Smart TMS智能全时温控集成管家实现了行车空调、驻车空调、电机冷却、电池温控等六大功能的一体化中央控制，使热管理系统可靠性提升10%，能耗降低5%。

经济性测算与实测数据

　　根据官方公布的数据，北京重卡i追梦在全生命周期内具有显著的成本优势。得益于油耗降低和尿素消耗减少，叠加取消低压电瓶、延长摩擦片更换周期以及出厂自带驻车空调（无需后期改装）等因素，该车型每年综合节省运营费用约为60000元。

　　在可靠性验证方面，该产品历经150万公里多场景实车路试及900万公里虚拟验证，覆盖了高温、高寒、高原等极限工况，平均故障里程达60000公里。

　　实测路谱数据验证了车辆的节油性能。在上海至北京的1200公里平原高速路段，车辆百公里油耗为28L，较同类燃油车降低10%；在成都至昆明的800公里山区高速路段，利用智能能量回收和动力调校，百公里油耗降至33L，综合节油率超过20%。

　　目前，北京重卡i追梦系列包括6x4 720马力LNG混动牵引车与6x4 710马力燃油混动牵引车两款主力车型，均聚焦于长途干线运输市场，为长途物流运输提供了新的解决方案。

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