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CTR收官欧曼稳夺双冠--队内勇争先队友激情碰撞辛克俊玩出惊

2015-10-05 00:00:00

  北京时间2015年10月5日,中国卡车公开赛(CTR)北京站落下帷幕,这也是中国卡车公开赛继广州站、上海站之后,中国卡车公开赛的收官之战。

  CTR收官欧曼稳夺双冠--队内勇争先队友激情碰撞辛克俊玩出惊

  欧曼GTL超能赛车蓄势待发

  经过计时练习、排位赛及两轮24圈决赛的残酷拼杀后,福田戴姆勒汽车欧曼GTL超能车队车手Martin Kolomy与辛克俊分获北京站第一、第二名。

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  欧曼GTL车队包揽北京站一、二名

  最终,欧曼GTL超能车队车手Martin Kolomy、辛克俊以车手总成绩第一、第二,分获"车手杯"冠、亚军;欧曼GTL超能车队以车队总成绩第一稳夺"车队杯"冠军!在香槟酒飞洒的泡沫中,欧曼GTL超能车队以包揽CTR三站桂冠的傲人成绩,再次刷新了车队卡赛记录!

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  坐在欧曼GTL超能赛车里的冠军车手Martin Kolomy

  在车手、车队积分全面领先的情况下,辛克俊在排位赛中向同队车手Martin Kolomy发起挑战,赶超Martin的时发生碰撞,赛车冲出赛道,导致辛克俊决赛时排在最后出发。

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  排位赛中,辛克俊的欧曼GTL超能赛车被撞出赛道

  车头凹陷,但并不影响性能

  决赛时,Martin Kolomy一骑绝尘,成功卫冕;辛克俊疯狂赶超,玩出惊天逆转,获得第二!两位车手将欧曼GTL超能版赛车的速度与操控发挥到了极致,福田戴姆勒汽车过硬的技术实力再次得到了印证!

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  开心的欧曼GTL超能车队车手Martin Kolomy

  北京站作为中国卡车公开赛的总决赛,所有车队的选手都做好的放手一搏的准备,而总决赛的赛道又艰难险阻、险象环生,在这样的情况下要想取得好的成绩,参赛赛车的品质是第一位的。福田戴姆勒欧曼GTL超能版赛车采用德美中先进技术,依托合资优势,引进德国戴姆勒、美国康明斯在整车匹配及核心动力方面的领先技术;经历了4代赛车的发展,在赛事组织保障、车队管理、赛车改装、车手磨合等方面,积累了丰富的经验;严谨的车队管理流程,多次与欧洲重卡巨头的交锋,使欧曼重卡成为了中国卡车文化发展的引领者。

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  Martin Kolomy驾驶欧曼GTL超能赛车一骑绝尘

  在动力方面,欧曼GTL超能版赛车搭载了美国康明斯全新一代ISG超能动力,有着大马力、12L大排量、132mm大缸径、2300N.m的最大扭矩,动力强劲,起步快,加速快,爬坡快,加上独有的iBrake发动机制动技术;在所有赛车中,具有排量大、动力强的优势。此外,超能版整车与发动机均采用创新模块化技术,零部件数大幅减少,其中发动机零部件仅207个,自重更低,可靠性更高。

  美女与野兽

  在操控方面,欧曼GTL超能版赛车搭载的福田康明斯ISG超能动力,在超强劲动力的驱动下更能保障赛手从容驾驭赛车,多功能方向盘,同时配备自动巡航等功能。同时采用全球领先的iBrake制动技术,最大制动力可达370马力,使赛车在弯道制动、超车、加速动作更为连贯,而且底盘、车身、座椅三级减震,能适应复杂路面;此外,欧曼GTL超能版赛车吸收了欧洲赛车的舒适性设计,充分利用空间优势,在保障安全的同时最大限度的赛车手提供操作空间,其各项操控平顺性指标,均达到欧洲赛车水平。

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  等待发车信号的欧曼GTL超能赛车

  在安全方面,超能版iBrake发动机制动技术能在下长坡、转弯、高速出口轻松控制车速,防止制动系统过热导致制动失效。加上超能版采用欧洲标准安全车身,有着1mm厚高强度防碰撞钢板驾驶室,四点全浮减震,遇到碰撞可整体后移200mm,可有效保障赛车手在比赛时的安全。

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  车迷与欧曼GTL超能赛车合影

  2015年CTR中国卡车公开赛自8月开赛以来,征战南北,在广东和上海都表现出色,在赛场上欧曼超能车队凭借欧曼GTL超能版给卡车发烧友们带来一场又一场的视觉盛宴;在赛场下,欧曼将会把这种'冠军精神'注入到欧曼产品的研发、生产、制造以及销售服务的各个环节中,在未来,福田戴姆勒欧曼将继续为用户服务,以'冠军品质'为用户带来更具价值的产品体验。福田戴姆勒欧曼以用户为中心,关注用户需求,重视用户体验,全力保障用户高效率、高出勤、高安全、低成本,致力于为用户带来更为高效的运营价值,创造更为可观的运输收益,创造出大不一样的用户价值。

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  福田戴姆勒汽车欧曼GTL超能赛车

  福田戴姆勒欧曼以赛事验品质,与此同时,欧曼也不断推动着中国卡赛的发展,吸引国际顶尖车队前来参赛,将中国卡赛赛制同步世界标准。拥有世界级高品质保障的欧曼GTL超能版,引领着中国重卡向世界级重卡迈进,使重卡用户在享受到与世界同步的产品和服务的同时,更感受到中国卡车文化与世界的接轨。

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  欧曼GTL超能车队

  为冠军而生

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