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美国移动充电卡车服务 使用者寥寥无几

2016-08-26 09:43:27

  据《大众机械》报道,为克服电动汽车续航的“里程焦虑”问题,美国汽车协会开始试点充电卡车服务,但目前使用者却寥寥无几。不过,未来随着电动汽车的普及,这种移动式充电服务或将为电动汽车车主提供救急服务。


  很多年前,一些美国人认为,他们不会接受电动汽车,对于这部分悲观者而言,“里程焦虑”成为他们最好的辩护论据:你的电动汽车续航里程有限,当你的电动汽车因缺电搁浅时,你只能无助得等拖车来……但如今,随着上万辆电动汽车占据了美国的道路以及高速公路,臆想中的电动汽车被困在路边的“流行病”却从未出现。一些专家认为,这是由于一些电动车主,尤其是当他们到一个不熟悉的地方时,他们会非常谨慎的使用剩余20%的电量。

  事实上,为了解决电动汽车路边搁浅的窘境,美国汽车协会在几年前就开始了一项紧急救援项目。如果有电动汽车司机路边搁浅,司机可拨打紧急救援电话,充电卡车就会驶向搁浅地点,为司机提供充电服务。美国汽车协会的初衷是好的,但事实上,使用这种充电卡车服务的车主寥寥无几。


  汽车协会汽车工程与行业关系部主任格雷格·布兰农(GregBrannon)表示:“看起来,电动汽车车主们对于他们爱车的续航里程有着充分的认识。我们的感觉是,车主们非常在意电池电量并密切关注,他们根据电量做出相应的驾驶规划,这和柴/汽油车主的表现不一样。”

  目前,卡车充电这种应急服务依旧处于试点阶段,并在波特兰、西雅图、旧金山、洛杉矶、丹佛、菲尼克斯以及奥兰多等城市周边布置了几辆移动充电卡车。第一辆充电卡车于2011年部署。起初,这种电动汽车救急卡车被认为是一种新研发项目的一部分,卡车硬件以及装配工作都由多家公司参与。卡车上配置了发电机,它是由柴油、汽油或者天然气驱动的,并能够提供240伏、第二等级充电器的服务,并兼容第三等级的快速充电设备(CHAdeMo、CCS以及特斯拉Supercharger都可兼容)。

  其实,充电卡车的想法源自于为搁浅车主提供应急加油服务的实践。布兰农说:“我们想为电动车主提供类似的服务,在相对较短的时间里进行救急。使用第二等级的充电器,充电30分钟就可以使司机上路、到家或者到一个公用充电器,再不济车主也可以找到一个商店,在那里使用充电插座慢慢充电。使用第三等级的充电器,充电15分钟则可以保证15到20英里的驾驶里程。

  布兰农援引内部数据表示,自2009年,全美注册的全新(非二手)纯电动汽车已达到25万辆,同期乘用车的注册总量约为2.6亿辆。所以,电动汽车的基数很小,对于每一辆电动汽车而言,有1000多辆的油气车享受着更快捷的加油服务。有鉴于此,美国汽车协会想要将充电卡车服务扩展至更多的城市以及区域。不过,布兰农指出,在一些电动汽车饱和的市场,对于这种移动充电服务的需求“非常低”。布兰农预计,由于电动汽车电量不足而寻求应急服务的数量可能仅有“几千次,而不是上万次”。

美国移动充电卡车服务 使用者寥寥无几

  布兰农指出,电动汽车车主寻求道路救援的原因其实与普通汽车类似,比如爆胎、钥匙被误锁车内,这些原因比电量不足更常见。布兰农强调,现在售出的新车中,每三辆车中就有一辆没有备胎,而电动汽车也陷入了这个怪圈。由于电动汽车制造商们正竭尽全力减轻汽车重量,他们也往往不配备备胎。

  美国汽车协会数据显示,在2015年总共3200万起道路救援中,有50万起是救助没油的司机。今年年初,美国汽车协会还警示,现在越来越多的汽车都配置了“旅行电脑助手”以及愈发“精密”的“低燃油警示系统”,越来越多司机的加油间隔屡屡超越了里程上限,而且司机们越来越依赖电脑助手的里程预测,不过,这些系统的数据很大程度上仅仅是在瞎猜!

  现有越来越多的研究显示,司机们对于电动汽车续航里程有了不一样的看法。据德国开姆尼茨工业大学(Chemnitz University of Technology)研究人员托马斯·弗兰克(Thomas Franke)介绍,绝大多数电动汽车车主都很快采取了“里程焦虑”的应对措施以及减压做法,他们认为电动汽车电量的最低心理安全标准是15%到20%。

  此外,现在的电动汽车在配置上使得突然断电的情况越来越难。比如,在最近起亚Soul电动汽车的一次试驾中,当电池电量低于25%时,汽车便开始发出警示(这时汽车还能保障足够的驾驶里程);当电量低于10%时,汽车每分钟发出一次警示音。还有一些车型会自动切换至“龟速”模式,通过降低速度确保司机能够找到一个停车充电的地方。

  或许,现在的电动汽车车主们都有着较高的自我意识,他们不会经常碰上电量不足的问题。随着电动汽车成为主流,我们或将经历一种行为方式的转变。布兰农说:“电动汽车是未来,这仅仅是一个时间以及数量的问题。”当电动汽车成为常态,充电需求变得越来越大,人们会不会还像早期电动车主那样谨慎呢?如果忘记充电的马大哈依旧大有人在,我们应该很庆幸,美国汽车协会已经拥有解决这个问题的有效处理手段了。

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